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Esta CASA-Bucker pertenecio al Ejercito del Aire con la identificacion E.3B-340. Al causar baja en la Aviacion Militar, es adquirida por un propietario privado, siendo
matricalada EC-EYU el 24 de Octubre de 1990. Tiempo mas tarde es adquirida por mi amigo y companero Cte. de Air
Europa el malagueno Manuel Echevarria.
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A este ATR de Binter Canarias lo podemos ver en Gando con la primitiva librea de Binter.
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Vista de la cubierta desde el puente con un Intruder del VA-34 "Blue Blasters" en primer plano, pudiéndose comparar sus formas con la de sus "primos" EA-6B Prowlers del VAQ-140 "Patriots"
Nuevo en AC
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En 1990 cuando esta avioneta volaba para el Club de Deporte Aéreo José Luis Aresti ya mostraba los colores con los que voló en el Ejercito del Aire, ya con la FIO les fueron restituidos toda la librea original de los años 50 y 60.
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Esta compañía operó desde 1988 a 1997 y no tiene relación con otras posteriores que también han utilizado el nombre Hamburg. Operó Do 228, Dash 8, BAe 146 y durante un breve periodo de tiempo dos Fokker 100 con los que realizó vuelos entre Hamburgo y Palma. Nueva compañía y matrícula en AC
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Esta Piper Cub J-3 llega a Suiza como excedente del US Army, se matricula en el país helvético como HB-OCM. Su llegada a España es un tanto confusa, pues se matricula el 8 de Junio de 1954 y no se conoce propietario hasta el 8 de Junio de 1966 que la adquiere Miguel Ara Torrell, al año siguiente pasa a propiedad del Aero Club de Barcelona que al fusionarse con el de Sabadell forma el Aero club de Barcelona-Sabadell. El 28 de Setbre. de 1982 pasa a propiedad de TAVISA, Trabajos de Aviación, S.A., posteriormente pasa a Seravia con base en Sabadell.
Posteriormente la adquiere el Aero Club de Gerona Costa Brava. De nuevo pasa a propiedad privada y actualmente la podemos ver en la flota de la FIO, al ser adquirida por mi buen amigo Calixto Albertos.
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Estuvo en la flota de TAP de Nov-87 hasta Dic-97 que se traspasa a la recien creada compañia irlandesa Ryanair (EI-COA).
Actualmente esta aeronave figura como desguazada (Dic-2011) tras su paso por la compañia Indonesia AdamAir.
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Helicóptero adquirido en USA por Helicsa, fue el N5022Q aunque anteriormente perteneció al US Army. Se matricula en España el 24 de Mayo de 1989 y vuela con Helicsa hasta el año 1991 en que causa baja al ser vendido a una Cía. de Chile donde es matriculado como CC-CIY.
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Avioneta importada de USA por Panavia, fue la N5367J, en España se matricula el 7 de Junio de 1989 y después de pasar por un propietario privado es adquirida por AEROTEC
Escuela de Pilotos con base en Cuatro Vientos. Esta avioneta causa baja en el Registro de Aeronaves el 6 de Abril del 2000 al quedar destruida en un accidente en Can Valero (Mallorca).
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este avión ha terminado su rotación, en estos momentos los servicios de limpieza y mayordomía se están encargando de dejar el avión en condiciones para realizar una nueva rotación.
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Cerca de catorce años voló este avión con Binter Canarias.
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Avión adquirido en Francia, fue el F-GCEG, se matricula en España el 6 de Agosto de 1982, su primer propietario fue FAT S.L., posteriormente, el 30 de Mayo de 1984, pasa a FOAT, Fotografías Aéreas y Terrestres, S.A.
Cuando hago esta foto el avión era propiedad de FOAT, podemos ver su logo en la parte inferior de la carena del motor. Su último propietario fue álamo Aviación.
Este avión es dado de baja en vuelo por accidente el 20 de Junio de 2003 en Robledillo (Guadalajara).
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Esta avioneta es matriculada en España el 9 de Febrero de 1955 al ser adquirida por Aerotécnica,S.A. que dedica este tipo de aparato a la fumigación aérea. El 28 de Marzo de 1962 lo adquiere CETASA, dedicada a la misma actividad. El 14 de Junio de 1968 lo adquiere el Real Aero Club de Navarra, hasta 30 de Mayo de 1974, que lo adquiere MATASA. A finales de Mayo de 1980 lo adquiere SAESA, siendo en la actualidad su propietario Álamo Aviación.
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En esta foto podemos ver que el avión tiene instalado el sistema de fumigación por liquido debajo de los planos.
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El propietario de este avión Enrique Guzmán Corbacho tiene un contrato con el Ministerio de Agricultura y lo opera para Icona. Lo matricula el 26 de Abril de 1990. Actualmente en el 2013 figura en el Registro con el mismo propietario. Nueva matrícula en la base de datos de AC.
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La sociedad SUMAER S.A.(Suministros Aeronáuticos S.A.), creó la Escuela de Pilotos Comerciales PILOTS con base en Cuatro Vientos. El avión de esta foto lo adquiere en USA, fue el N714MY, es matriculado en España el 4 de Enero de 1990.Despues del cierre de PILOTS, le pierdo la pista a esta avioneta, seguramente sería vendida a algún privado. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avión importado de Francia fue el F-GFQN y es dado de alta en España el 16 de Febrero de 1990 por parte de Panavia Escuela de Pilotos. Al cierre de ésta sus aviones son vendidos a compradores privados, este avión lo adquiere Andrés Arregui Jimenez. Actualmente figura como avión operativo.
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En la foto se aprecia la valla que había en los años ochenta y noventa, además justo en la esquina inferior derecha se puede ver uno de los palos de cemento de la valla de los años setenta que estaba formada por tan sólo unos alambres de espino con una altura de un metro.
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Avión dado de alta el 16 de Junio de 1989, se le asigna matrícula provisional EC-215 y es bautizado "Sunbean", al caducar el contrato de alquiler en Mayo de 1994 es baja en el Registro y con el nuevo contrato es rematriculado el 20 de julio de ese mismo año, primero con matrícula provisional EC-646 y despues con la definitiva EC-FXY. La matricula EC-EOZ es nueva en el Registro de AC.
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