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Maqueta a tamaño real del entrenador T-45 presentada en el salón de Le Bourget 1991
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Amplia panoplia de armas junto a uno de los primeros MB.339 que por entonces se habían entregado a la RNZAF
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El entrenador de la Navy T-45 está basado en el británico BAe Hawk. Lo vemos en el Salón de Le Bourget 1991
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Presente en el Salon de Le Bourget 1991
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El primer jet fabricado en Rumanía, el IAR-99
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Salon de Le Bourget 1991. Este Jaguar como varios aparatos presentes en dicho certamen iba pintado con los tonos arena aplicados a las aeronaves de la RAF que combatieron en la primera Guerra del Golfo
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Aún con la matrícula provisional de Saab SE-G45. Presente en Le Bourget '91 como demostrador del S-340 antes de entrar en servicio con American Eagle como N245AE
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Rodando a cabecera para su exhibición diaria.
El serial number tan fácil de recordar como eran los de todos los aviones de factura soviética: 040436547030450
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En exposición estática en Le Bourget 1991. En 2018 sigue en servicio
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AE-501 del escuadrón VA-176 "Thunderbolts". Voló hasta 1994 en que fue retirado al AMARC. La cola está ahora en exposición frente al club de oficiales del NAS Oceana, Virginia como homenaje al propio escuadrón VA-176
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El entrenador Soim presentado en Le Bourget 91
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Avión adquirido por SWIFTAIR en USA, en España volará para SEUR y DHL.
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Esta era la plataforma de estacionamiento de Barcelona en el 1991, ligeramente diferente a lo que podemos ver hoy, han pasado nada menos que 25 años.
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Este avión es adquirido directamente de Boeing, siendo matriculado en España el 13 de Setbre. de 1978, Iberia lo bautiza "Méntrida". Este avión es dado de baja en el servicio el 18 de Setbre. de 2001. En Marzo de 2002 es vendido a un propietario norteamericano que lo matricula N908RF, pero queda almacenado en Barajas. Entre Marzo de 2002 y Febrero de 2003 es almacenado en Chateauroux y posteriormente vendido a Sierra Leona.
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En aquel Salon de Le Bourget por fin tuve oportunidad de ver uno de los aviones que más expectación han causado en las últimas décadas: el F-117.
El primer caza con tecnología stealth acababa de participar en la operación Tormenta del Desierto (en la que estuvo basado en la base aérea saudita Rey Jalid) y fue la estrella indiscutible del evento parisino, por lo cual fue rodeado de espectaculares medidas de seguridad.
Este Nighthawk pertenecía al 37th Tactical Fighter Wing basado en Tonopah, Nevada
Nuevo en AC
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Esta Compañía ha sido la última en operar Douglas DC-3 en España de forma comercial. Solo tenían una restricción por parte de aviación civil , solo podían llevar carga. No estaban autorizados para el transporte de pasajeros.
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En una de mis escalas en Granada, me dio tiempo de acercarme a la zona de Aviación Gral. Esta Cessna 152 fue importada de USA por el Real Aero Club de Granada, fue la N4645L y en España se matricula el 2 de Junio de 1981. Esta avioneta sufre daños que son reparados el 29 de Noviembre de 1989 y 20 de Julio de 1996. Actualmente sigue operativa en el Aero Club Granadino.
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Esta Bonanza es adquirida en EEUU, allí fue N81728, su primer propietario fue privado, pasando mas tarde a Aérea Flying Training Organization, actual propietario.
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Demostrador del C-101 en el Salón aeronaútico de Le Bourget 1991. Con una amplia panoplia de armas a su alrededor vemos la versión CC de ataque ligero adquirida por Chile y Jordania
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Esta avioneta es importada de EEUU por Aeropublic,S.L. su matrícula fue N5202D. En España es matriculada el 21 de Febrero de 1991, comienza a volar con matrícula provisional EC-600 hasta obtener la definitiva. Mas tarde pasa a propiedad de Airmed, Compañía Aérea de Valencia S.A. Esta avioneta causa baja en el Registro el 5 de Febrero de 1996 en Castellón al sufrir un accidente que no es económicamente viable su reparación.
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