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Avión adquirido por el Real Aero Club de Melilla en Portugal, fue el CS-AOL y se matricula en España el 21 de Julio de 1976, posteriormente pasa a propiedad de un socio del Real Aero Club de Tenerife. En la actualidad éste avión tiene caducado el certificado de aeronavegabilidad por problemas administrativos, por lo que se encuentra de baja en vuelo.
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En los 90 era muy habitual la presencia de cargueros de MK por Palma, donde paraban para repostar en su camino entre Reino Unido o Bélgica con Africa. Este DC-8 por entonces aún llevaba una configuración mixta de pasaje y carga como se aprecia en las ventanillas traseras del aparato, aunque seguramente los asientos habían sido eliminados para meter pallets. Más tarde fue modificado a carguero puro al eliminar dichas ventanillas, permaneciendo en servicio hasta mediados de la pasada década. Nuevo en AC
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Bien documentado en AC luciendo el actual esquema de pintura de Saudia, lo presento por primera vez con los colores antiguos
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Tras dejar de operar el 732 hacia 1994, para el verano de 1995 Transavia nos sorprendió alquilando dos de estos aparatos procedentes de British Aws, con la agradable novedad que llevaban la nueva librea que la compañía había introducido en sus aviones a principios de ese año. Mientras que este el PH-TSE fue habitual de Palma esos meses, el otro, el TSD se dedicó en exclusiva a servir la ruta AMS-LGW
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Linea de helicopteros del escuadrón HMM-264 sobre la cubierta del LHA-2 USS Saipan...un buen lugar para tomar el sol.
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Este avión lo adquiere Swiftair en Belgica en el año 1994, fue el OO-JPN y se matricula en España el 2 de Febrero de 1994, comienza a volar con registro provisional EC-509 hasta que se le es asignada matrícula definitiva. Está en servicio con Swiftair hasta el año 2002 en que causa baja al ser vendido a una compañía griega, allí es matriculado SX-BGT.
Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Podemos ver aquí al EC-FNR saliendo del estacionamiento, en el aeropuerto de Sevilla se puede salir de los "finger" sin necesidad de relizar la maniobra ayudado por vehículos de retroceso ó de "push back".
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Este avión llega a Barajas desde Toulouse con matrícula ferry F-WWBM, es dado de alta en el Registro el 3 de Agosto de 1992, comienza a volar con matrícula provisional EC-885 y es bautizado "Monte el Valle". El 1 de Marzo del 2011 es alquilado a Vueling hasta el 1 de Noviembre del 2011 en que regresa a la flota de Iberia. Actualmente vuela con Iberia Express.
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Con la librea usada en los años 80 y parte de los 90. Avión empleado por UAL entre 1991 y 2005. Nuevo en BD
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Este avión llega de Toulouse con matrícula para vuelos ferrys F-WWII, comienza a volar con matrícula provisional EC-589, es dado de alta en el Registro de Aeronaves el 11 de Febrero de 1992, se le bautiza como "Cañón del rio Lobo", causando baja por rematriculación el 26 de Marzo de 1998. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Este CASA C-212 lo vemos con su librea típica de Canarias en uso en el Ala Mixta 46. En la foto vemos al estafeta que procedente de Gando, hace escala en Los Rodeos para dirigirse a El Hierro.
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Operado inicialmente por KLM (1984-1992) fue posteriormente vendido a MEA que lo siguió volando con matrícula holandesa hasta 1997 que fue convertido a carguero y adquirido por FedEx. Fuera de servicio desde diciembre de 2009. Nuevo en BD
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Este DC-9 fue alquilado por Binter Canarias a la Compañía Iberia para reforzar y aumentar las lineas dentro del Archipiélago.
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Esta compañía sudafricana apenas subsistió unos meses con este único SP volando en exclusiva la ruta entre Johanesburgo y Gatwick
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En 2011 se cumplirán 10 años de la absorción de TWA por American. La mítica compañía propiedad durante muchos años de Howard Hughes fue una de las grandes clásicas de la aviación USA, muchas de ellas ya desaparecidas (Pan Am, Eastern, etc.)
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