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Actualmente expuesto en el Aviodrome
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Aterrizando en la 06 y fotografiado desde un sitio que es historia desde hace años
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24 años con KLM (1979-2003) y aún tuvo cuerda para volar otrpos tres años en Tailandia. En 1985 había sido reconvertido a SUD lo que da esta apariencia de serie 300
Nuevo en AC
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Uno de los muchos aviones procedentes de Aeroflot que mantenían sus colores básicos tras ser traspasados a otras compañías
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Avión fabricado en 1992, empleado por Aeroflot apenas un año luego pasó por multitud de compañías, varias de ellas de Bosnia como esta que vemos por primera vez y que lo voló de noviembre del 98 a mayo del 2000. Estuvo en servicio hasta mediados de 2016
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Fabricado en 1975 fue uno de los serie 200 que 10 años después KLM amplió su parte superior (Strecht Upper Deck) Convertido en carguero puro en 1998, un año más tarde lo vemos con títulos adicionales de "taking things further". Más tarde pasó a la subsidiaria Martinair, en 2006 vendido a Southern y retirado en 2011
Nuevo en AC
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SAS fue el cliente de lanzamiento de la serie 40, que era 2 mts más larga que la serie 30. Tuvo muy poco éxito pues sólo se fabricaron 71 unidades.
El que vemos lo operó SAS entre 1977 y 2001
Nuevo en AC
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Un gran sitio de spotting, el mejor de aquella época
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Rodando para despegue de la 05R. Memorable ramptour con el buen amigo Hoger Riegel
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Ahora es la invasión de Delta en AMS. Antes, hasta que fue absorbida, era la invasión de Northwest...con DC-10 y B747
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Los sábados siempre han sido el día álgido de operaciones en DUS. En aquellos tiempos era habitual ver varios aviones de factura soviética como este vetusto TU154
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Este avión ya perteneció a la flota de Spanair con las matriculas EC-EHT y EC-FSY, fue bautizado "Sunrise". En Enero de 2005 fue almacenado en Barajas y desde el 17 de Enero de 2012 en Chateauroux (Francia).
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Aún con colores antiguos el Charlie Charlie despegando de la que actualmente es la pista 36C (Zwanenburgbaan). El punto de spotting es ahora una autopista paralela a dicha pista
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Uno de los muchos aviones que AEA operó para Iberia a finales del siglo pasado
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El Beluga, especialmete decorado para la ocasión, se dispone a despegar para hacer su vuelo de demostracion en el Salón de París.
Foto escaneada de papel.
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Actualmente conocida con B&H Airlines, Air Bosna inició operaciones en 1994 con Yak-42. Este en concreto aún conservando los inconfundibles colores de su anterior operador, Air Ukraine
cn 4520422016201
Nuevo en AC
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Avión operado por JAL entre 1995 y 2004, convertido a carguero y hoy en día prestando sus servicios para UPS. Los 10 MD11 de JAL fueron denominados J-Bird, y cada uno recibió el nombre de un pájaro. Este en concreto era el Preyr's woodpecker, una variedad local del pájaro carpintero.
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El "City of Detroit" luciendo la distintiva librea que lució Northwest durante los 90. Nuevo con esta decoración en AC
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Este fue el primer A320 de la chárter egipcia, que lo operó entre 1998 y 2002
msn 371
Nuevo en AC
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EL "Peñalara" llegando al punto de espera de la 30 listo para salir rumbo a Madrid Barajas. Éste A300 de Iberia fué el más antiguo de todos los que tuvo (MSN 76) operado previamente por Lufthansa, Condor, Orion y Britannia. Fué covertido a chatarra en Teherán en el 2006.
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