|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
cn. 25371. Tomada desde la ventanilla de mi 747 durante el carreteo para despegar.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
cn. 28432. Detalle del tren delantero.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
cn. 28432. Economy class. Flight MH0017 from AMS to KUL.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
646
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
(TF-ELE)Fantastica la sorpresa que me dio este carguero al verle aparecer por la rodadura.Estoy totalmente de acuerdo con el comentario de Javier De La Cruz http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=23784 realmente espectacular la limpieza de este pajarraco,ME ENCANTA!!!!!MARKOX
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Ex Binter Canarias EC-FKQ.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En carrera de despegue pista 30. Atardecer con la vega de la ciudad de San Criztóbal de La Laguna al fondo. Esta ciudad fue declarada Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En final, aterrizaje al atardecer pista 30.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Executing missed approach on runway 10 on its test flight from Madrid. First time also wearing the full Air Comet livery.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
522
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Tras 9 años de ausencia vuelve esta compañía a Palma. Tiene previsto volar hasta Septiembre utilizando -en principio- B-737-300 aunque hoy hemos tenido la agradable sorpresa de recibir un TU5
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En carrera de despegue, pista 30.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
669
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
cn 30572
Realizando prueba de motor
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
(EC-FTR)En plena carrera de despegue por la 15R con sus poderosos RR-RB211 dandolo todo para realizar una de sus energicas rotaciones.Que buen aspecto luce,espero poder seguir viendo este modelo durante mucho tiempo.MARKOX
|
|
|
|
|
|
|
|
|
