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El futuro inquilino del Museo del Aire C.11-9 / 11-09 (c/n M3E-596) recibe mantenimiento en Manises. Esa especie de "bala" de color plateado que reposa en el suelo, bajo el borde de ataque de los planos, es el contenedor del paracaídas de frenado. Al menos, aún sigue entre nosotros... (Nikon Coolscan V)
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Tampoco sé el c/n de este segundo ejemplar de Mirage IIIDE que aparece igualmente sufriendo mantenimiento en Manises. Se aprecia el largo cono de proa que sustituyó en el IIIBE francés y los IIID de exportación al morro original común al IIIC y IIIE, así como los refuerzos estructurales para dar rigidez a la larga nariz (KR64/Nikon Coolscan V)
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Este Mirage IIEE (c/n 594) quedó algo "arrugado" tras un incidente en Manises el 02/05/77. Afortunadamente, en vez de desguazarlo, alguien decidió conservarlo "disecado", como monumento al Ala 11. Después, cuando el Ejército del Aire hubo de desalojar la Base de Manises, el "monumento" pasó al Museo de Ciencias de Valencia. Con tal de que no se pierda... (KR64/Nikon Coolscan V)
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Salvo error por mi parte, este tipo (el Mirage IIIDE) no viene en la lista de posibilidades que Luis Barcala nos ha preparado para que elijamos a la hora de subir fotos. Sugiero que se incluya, puesto que esta fue la versión biplaza de nuestras "planchetas", de la que llegaron seis unidades. Esta es la primera de ellas (c/n 424), vista "sufriendo tormento" en hangares (KR64/Nikon Coolscan V)
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La DGT fue otro de los muchos usuarios de la "Bombilla" de Bell en España. Sirvió para controlar atascos, evacuar algún accidentado que no requeriese camilla e incluso controlar las "manifas" de la época, antes de pasar a entrenar futuros pilotos de sus sucesores, los Alouette II y III... Este OH-13S-BF (c/n 3905), que vemos en la zona militar de la entonces Base Aérea de Manises) llegó a Tráfico con muchas horas con el US Army (como 65-13009) y las FAMET (como HE.7B-29) (KR64/Coolscan V)
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