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Serial 26058. Donado al Museo Intrepid el 29/10/1993
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Donado por la Marina francesa al Museo Intrepid
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El nombre oficial de UH-1 es Iroquois (Iroqués), siguiendo la tradición del Ejército de EEUU de utilizar nombres de nativos americanos en sus helicópteros. Sin embargo, es más comúnmente conocido por el apodo "Huey", que se deriva de la designación original HU, más tarde UH-1. El Huey fue el primer helicóptero Bell equipado con un motor de turbina en que se produjo. Entró en servicio en 1959-60 y se construyeron más de 16000 ejemplares de las diferentes versiones, siendo de lejos el helicóptero occidental más fabricado (y el segundo mundial tras el Mi-8)
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Impresionante el Phantom se mire por donde se mire
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El Kfir y el F-16, espina dorsal de la Fuerza Aérea de Israel durante muchos años
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Avión poco conocido pues su vida operativa fue bastante breve. Entre 1958 y 1960 el escuadrón VF-33 voló Tiger en el USS Intrepid. Aquí podemos ver el BuNo 141884 pintado en los colores de los Blue Angels, y es que a pesar de que la carrera del F11F-1 como caza naval fue muy corta (apenas 4 años), los “Blue Angels” realizaron exhibiciones aéreas con estos aviones desde 1957 hasta 1969, cuando los Tigres fueron finalmente reemplazados por el F-4 Phantom II.
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Adquirido por el Museo en 2014 se trata de uno de los prototipos del Skyraider. c/n 1930. Si bien lleva pintado el BuNo 109102 se trata en realidad del 09102. Hasta el año arriba mencionado estuvo como "gateguard" en NAS Oceana, VA.
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Qué agradable es ver estos museos repletos de aviones interesantes por el mundo civilizado antes de volver a la casposa realidad española
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Este Fury lleva los colores del escuadrón VF-33 Tarsiers que estuvo embarcado en el Intrepid a finales de la década de los 50. Los Fury eran una versión navalizada del Sabre con alas plegables y otras modificaciones par permitir que pudiesen operar desde portaaviones
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El A-6F que vemos en la foto pretendía seer una versión avanzada del A-6E con nuevo radar, aviónica digital, nuevos motores y mayor capacidad de armamento a la que se denominaría Intruder II y entraría en servicio en los años 90 del paasdo siglo. Finalmente fue deshechado
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Este modelo de helicóptero era feo con ganas pero tiene su lugar en la historia de estos artilugios pues fue el predecesor (Piasecki luego se convirtió en Vertol que más tarde pasó a ser Boeing-Vertol) de los exitosos CH-46 y, sobre todo, los Chinook
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Uno de mis cazas favoritos en la niñez, más desde que ví la peli "el final de la cuenta atrás". Años más tarde tuve oportunidad de verlos en vivo a bordo de diferentes portaaviones y en shows en USA. Ya retirado del servicio ahora hay que verlos en Museos como el del Intrepid. Este es de los más antiguos, en concreto el número 7 de la cadena de pre-producción, data de 1973 y fue empleado para el ensayo de diferentes plantas motrices a lo largo de los años (Pratt & Whitney F401-PW-400, General Electric F101DFE y General Electric F110-GE-400)
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Este Harrier con cn 712141/63 luce las marcas del escuadrón de ataque VMA-231 "Aces of Spades" de los Marines y basado en MCAS Cherry Point de Carolina del Norte. Originalmente AV-8A adquirido por EEUU al RU a principios de los años 70 una década después fue actualizado a la versión C
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Perteneciente a la clase Essex, el portaaviones Intrepid fue comisionado en 1943, retirado tras la SGM y modernizado y vuelto al servicio activo en 1952 hasta su baja definitiva en 1974. Trasladado en 1982 al pier 86 en Manhattan a orillas del Hudson, acoge un muy interesante museo aeronaútico. Como se puede ver en la foto ha quedado un poco deslucido por la instalación de una carpa que acoge el transbordador espacial Enterprise (la que está en la popa), otra para la restauración y mantenimiento de aeronaves y una cafetería en la zona de popa
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Recién llegados a Udachny Polyarny despues de casi 6 horas de vuelo desde Domodedovo.
El aeropuerto está situado a 1 km al oeste de la ciudad de Udachny y 30 km al sur del círculo polar ártico. Cerca de la ciudad se encuentra la explotación de diamantes más grande de Rusia con y la más profunda del mundo con mas de 500 metros de profundidad, propiedad de la empresa Alrosa.
Una vez llegamos, tuvimos la suerte de poder visitar la mina de diamantes de la mano de uno de sus ingenieros
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Disfrutando de un amanecer/anochecer en ruta entre Domodedovo y Polyarny/Udachnaya, un aeropuerto situado en la republica de Yakutia, Siberia.
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