|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Unas de las ya famosas imagenes del último punto de spotting del II Open Day.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Seguimos tirando del archivo del II Open Day.
Otro de los interesantes cazados en la segunda parada del día.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Una lástima no verle ya por Barajas.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Actualmente almacenado por causa de todos sabidas.
El aparato en cuestión comenzó a volar en 1988 para LAC, y posteriormente en 1997 pasó a Meridiana hasta el año siguiente que empezó en Spanair como EC-206.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Precioso no, lo siguiente!!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
"Böblingen" rodando a estacinamiento. Casi 25 años de fiel servicio a la compañía alemana (01/10/1987) C/N:1447
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En el horario de tarde le veríamos pasar delante nuestro
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
A puntito de activar reversas...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Uno de los bichos que nos dejaron con la boca abierta tras ver como toman... con qué suavidad.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Qué grandes son, la leche...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
La verdad es que fue la leche ver como te aterrizan en la cara... buff.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Tirando del baúl del año pasado... hay muuchas fotos del II Open Day aún sin subir...
Esta es una de ellas.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Close up al motor derecho del B737 de GOL.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Otro de los grandes que pasan por MAD varias veces a la semana.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
