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Tomando pequeñas correcciones justo antes de tomar por la 03.
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Dos en una foto. El otro es el EC-GQF de Binter Canarias situado en la raqueta del punto de espera de la 03.
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Operando un vuelo de Monarch procedente de Manchester. Por lo visto, estaba prevista su llegada junto al 767 de Monarch, también procedente de Manchester, según la web de AENA.
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¡Qué grata sorpresa por aquí! y... ¿nuevo registro en AC.net? Seguramente sí.
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Cn: 30354
Tras pasar el invierno en tierras / aires indonesios con los colores de Merpati (PK-MDN), este futura realizara la campaña estival para la filial belga de TUI. Entre tanto trasiego un pájaro del Prat personalizo su anodina cola.
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¡ Bienvenido Mister Delta !
Recibimiento con todos los honores, del 757 de DELTA, en su vuelo inaugural , de la nueva línea Málaga - Nueva York.
Aprovecho este evento, para celebrar mi foto número 500, en Aviación Corner.
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El motor nº1 (Ivchenko-Progress D-18T) del An-124-100. Tiene un empuje al despegue de entre 25,830 kg (56,944 lb) y 23,430 kg (51,654 lb).
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Boeing 757, cn.26254.(1999) en final 25R.
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No se han complicado mucho la vida para decorar este MD-83 ex EC-GHE ( Spanair ).
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Call Sign: Twin Star
Junto con su hermano el G500 el modelo que mas se ve por Sevilla para vuelos privados, o al menos a mi me lo parece.
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Se acaba de plegar la rampa de proa; poco después, se bajó el morro y la actividad alrededor del monstruo cesó para permanecer, debidamente señalizado, estacionado en el parking nº2 a la espera de su próxima salida.
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