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Una imagen vale más que mil palabras. LA corta vida del A380 reflejada en el primero de los aviones que está siendo desguazado. msn 005
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Primer operador KLM (2007) como PH-AOH
Operado por Shaheen marzo 2016-Sept 2018
std at LDE 6 Oct 2018
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6:45 de la mañana, amanece con absoluta quietud en la factoría Airbus. Desde mi habitación del NH Toulouse Airport se ven perfectamente aparcados unos junto a los otros cuatro Super Transporter. Ya lo dijo el Señor, al séptimo día... el Beluga descansó
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Tras 19 años con Thai fue retirado en 2017 y en viado a LDE. Como vemos ha sido yendo despojado de sus elementos más valiosos, lo que indica que el valor de sus piezas es mayor que la del avión en sí a pesar de que podría tener aún cierto acomodo en el mercado actual de aeronaves
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Fabricado en 1999. wfu and std at CTU 15 Jul 2014 - 15 Jan 2016
std at LDE 15 Jan 2016
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Fabricado en 2002 y con msn 463 operó hasta 2017 con Volare, Qatar y Turkish. Desde entonces en el boneyard de Lourdes
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msn 243, fabricado en 1998.
Fue el B-2389 con Air China. wfu 30 Jun 2014
std at LDE Tarbes Lourdes 8 Sep 2015
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Empezó su vida operativa en España, fue el EC-IPI de Spanair allá por Junio de 2003.
Shaheen lo operó de 2013 a 2018
wfu 9 Jul 2018
std at LDE 10 Jul 2018
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Primer A350 para China Southern. msn 318. Será entregado próximamente como B-308T
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El antiguo 9V-SKE de Singapore junto con el que fue 9V-SKD (ahora 9H-DPD) esperando un incierto futuro
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El gran Castor Fantoba corriendo en su SU26 contra un Ferarri durante el CEVA2019
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El prototipo número cuatro del A350 sin motores y a la espera de darle alguna utilidad futura, posiblemente como bancada para diferentes plantas motrices
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Un A300 con mucha historia, voló nada menos que 29 años, primero con pasaje y luego reconvertido a carguero. Fue retirado en 2012 y aparcado en LDE. msn 259
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