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Este avión antisubmarino de la Marina francesa, solía ser un visitante asiduo en esos años posiblemente de paso a bases francesas en Africa.
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Este fue el primer avión con que empezó a operar la compañía Spantax el seis de octubre de 1959. A primeros de 1960 comienza a operar desde Canarias al antiguo Sahara español, para las compañías petrolíferas que hacían prospección en aquel territorio.
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Detalles del los motores Pratt & Whitney y del morro de este DC-6.
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Vista de 3/4 de frente durante su escala en Los Rodeos (Tenerife).
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En su escala en Tenerife , compañía charter francesa que volaba en esos años regularmente a Tenerife.
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Este avión STOL, lo pude captar en Gando durante su escala técnica en vuelo hacia territorios británicos en África.
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Dos años despuésde esta fotografía, sufrió un accidente en Córcega , en un vuelo con origen en Niza y destino Ajaccio.Pereciendo todos sus ocupantes.Esto acaeció el 29 de Diciembre de 1962.
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La R.A.F. tenía necesidad de transportes de gran radio de acción y Avro aprovechando como base de este nuevo avión el modelo del bombardero Lancaster diseñó el Avro York que tanto como los planos ,motores,enpenaje de cola , y tren de aterrizaje correspondían al citado anteriormente Lancaster.Efectuó su primer vuelo el 5 de juilo de 1942, montaba 4 motores RR merlin de 1280 cv que le proporcionaban una velocidad máxima de 480 Km/h a 6000 metros , su techo era de 70000 metros y tenía una autonomía de 4345 Km siendo su peso máximo al despegue de 31115 kgs. se construyeron 258 unidades ,cesando la producción el 29 de Abril de 1948.
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Los Boeing de esta compañía venían en vuelo charter con origen en Francia y destina Tenerife y solían venir en grupod e tres aparatos distanciados unos veinte minutos entre sí.
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Primer avión presurizado fabricado por Boeing,con este avión la Pan Am inaguró los vuelos nocturnos costa a costa dentro de los EEUU.Estaban equipados con literas para mayor confort del pasaje ya que normalmente eran vuelos nocturnos.
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Este Avro York fue adquirido de los aviones excedente de la segunda Guerra Mundial, esta compañía estaba dedicada a la carga aérea.
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Este avión voló en el año 60 en varias ocasiones a Tenerife transportando carga para la compañía libanesa TMA.
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Formación abierta de "Buchones" en la costa sur de Andalucía.
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Diez F86F españoles del Ala nº4 ,al fondo se puede observar un Douglas C-124 Globemaster II.
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Vuelo en formación abierta de "Buchones" del Ala de Caza nº7, se puede observar que no llevan todavía instalados los cañones Oerlikon de 20mm.
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Se puede observar el Sikorsky S-55 Z.1-2 en el aire , en primer plano el AD.1-5 este era el material con el que con taba la 56 Escuadrilla de Salvamento,estando el Grumman basado en Gando y los helicópteros Z.1-2 y Z.1-3 en el aeropuerto de Los Rodeos (Tenerife)
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Vista de dos aviones CASA 2111 en su escala en Tenerife en un viaje de prácticas de la Escuela de Polimotores del Ejército del Aire.Podemos ver en el T.8B-95 / 77-38 los puestos de ametrallador tanto dorsal como ventral.
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Cockpit de doble mando del T8B-111,pertenciente al 77 grupo de Jerez de la Frontera.Escuela de Polimotores del Ejército del Aire.
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Vista del morro del avión perteneciente al grupo 77 de la Escuela de Polimotores , con base en Jerez.Se puede observar la cola del T8B-95.
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Vista de tres cuartos posterior del CASA 2111 T8B-111.Podemos observar las cinco ventanas de la versión de transporte de este avión, así como la eliminación del puesto del ametrellador dorsal y ventral.Por el puesto ventral también era el acceso al avión y en esta versión tenía una puerta lateral.
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