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Y aquí se estrena la vida operativa del Saeta. Después de la,preserie de 10 ejemplares que terminó como dije por enviarse a Egipto como primera entrega de su encargo, el EA realiza en 1959 un pedido de una serie de 30 ejemplares que se denominó HA-200A (C/E-14 para el EA según portaran armamento o no) a los que suponemos corresponde esta foto de los primeros salidos de la cadena de montaje y pintura en San Pablo, sin aun portar ningún numeral del EA aparte de las escarapelas. (Colección Juan Arráez)
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Foto recibida de mi buen amigo el Subteniente Manuel Gonzalez Núñez. Se aprecia claramente que la versión T.8B no cuenta con el puesto del ametrallador detras de la antena del ADF, así como el puesto ventral del ametrallador que al mismo tiempo hace de puesto de acceso al avión. El avión estaba preparado para el transporte de ocho o diez pasajeros en versión VIP.
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Foto recibida de mi buen amigo el Subteniente Manuel Gonzalez Núñez. Se puede observar que este avión no tiene en el fuselaje los numerales de la unidad a que pertenece.
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Despues de finalizada la campaña de Ifni-Sahara los S.55, que estaban destacados en Los Rodeos,regresan a Gando,sede de la 56 Esclla. de Salvamento.Aquí podemos ver al Z.1-2,ante la curiosidad de las bañistas durante el invierno de 1961.
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Contraluz al atardecer en el Sahara.
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Animación que constituia la llegada del avión a los campamentos de prospección de petroleo. Pues no solamente era el material y repuestos,sino víveres y lo mas codiciado los paquetes y correspondencia personal.
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Un veterano Commando operado por Transair al servicio de la ONU estacionado en El Prat.
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Vista aérea de la Base Aérea de Gando.Estas fotos las hice una vez despegado de Gando,con destino Madrid Barajas, vía Sidi Ifni, Casablanca,Jerez,Madrid.Llendo de Cte. Oscar Ramírez.
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Vista aérea de la Base Aérea de Gando,desde una altitud de unos 2 ó 3000 pies,desde un EP.9 Percival Prospector. Se pueden ver lineas de T.6 y de DC-3,se pueden ver tambien algún Junker.
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Aquí vemos al Dragon Rapide en Son San Juan; al fondo se ven los barracones para planes de vuelo, meteorología y AIS, mientras se efectuaban las obras del nuevo edificio terminal, pues hasta poco tiempo solo fue base militar.
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Mucho llovió aquella noche encharcando la 17/35 (Norte- Sur)por lo que el Britannia se fué al campo de maíz , al no poder frenar el aparato.
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Como tantos otros países la URSS también construyó un bimotor de transporte para sus fuerzas aéreas. El Ilyushin Il-14 Crate fue muy empleado en los países de la órbita comunista y también en países como Egipto
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Spantax alquila este avión en enero del 1961,con el fin de servir de enlace entre los distintos campamentos de prospección de petróleo en el Sahara español.Hice varios vuelos en este avión con el Cte. Oscar Ramirez, así como el vuelo de devolución entre el 22 y el 24 de abril de 1961.El vuelo fue : Las Palmas-Sidi Ifni-Casablanca (Anfa)-Jerez-Madrid (Barajas).
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Esta foto tambien me la dió el Delegado en Las Palmas,con éstas palabras "Paco, toma éstas fotos,que sé las tendrás en tu archivo,pues el día que ésto se cierre irán seguro a la basura".Asi que aquí las muestro con todo el cariño,después de 22 años de servicio en la compañía.
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Aquí podemos ver como nace una compañía,con el trabajo de todos y con los medios escasos,pero todos aportaron su granito de arena.Esta foto me la proporcionó el Delegado de la compañía en Las Palmas,Sr.García,en los días previos al cierre de la compañía.
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Durante las prospecciónes de petróleo en el antigüo Sahara español,esta petrolera americana utilizó éste avión como transporte de carga y personal entre los diferentes campamentos que la compañía tenía en el Sahara.
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Después de los comienzos de Condor en Tenerife,volando con el CV-44O,le sustituye éste avión,con más autonomía, mayor capacidad de pasaje y más rápido con lo que acortaba considerablemente el tiempo de vuelo.Por detrás podemos ver a dos DC-3,aviones que en esos tiempos eran los encargadosde realizar los vuelos entre las Islas por parte de Iberia.
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El S.55 de la 56 Ecuadilla de Salvamento,dando una pasada,a la Playa de Las Canteras,ante la curiosidad de los bañistas.
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Fotografía recibida de mi primo Coronel Angel Martínez Plaza.Se puede apreciar el armamento que lleva bajo los planos éste Neptune, avión antisubmarino, que prestó servicio en muchas Fuerzas Aéreas,por aquellos años.
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Esta ES-1, como la denominó el EA, es la ultima que voló en la AGA antes de retirarla al año siguiente; ya era sobretodo para entrenamiento de acrobacia. Pero tal ves los mas interesante de esta foto es que entonces convivía aun con la T-34 Mentor y el CASA C2111 “Pedro” (cuya deriva vertical se aprecia tras su motor) en un extraño túnel del tiempo atrapado en esta imagen. Estas cosas solo pasaban en aquel romántico EA de los 60 (Archivo original colección Juan Arráez).
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