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Primer plano del morro acristalado de este CASA-Heinkel con los colores de la Luftwaffe de la II GM. Este avión fue donado por el gobierno español. Se podía visitar en una de las terrazas del aeropuerto.
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En el aeropuerto de Hamburgo pude también ver a este Me-262, auténtica reliquia de IIGM. Detrás podemos ver parte del CASA-Heinkel fabricado en España bajo licencia y remotorizado con el Rolls-Royce Merlin.
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Durante el vuelo a Jerez de la Frontera dejamos a nuestra derecha Sierra Nevada, se puede apreciar el Pico Mulhacén. Íbamos a bordo del DC.9-14 EC-CGZ.
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Durante el rodaje a nuestro estacionamiento, pasamos por la zona militar que aproveché para hacer unas fotos a la línea de los P.3 Orion del 22 Grupo basados en esta base Jerezana.
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Vista parcial del movimiento del aeropuerto de Palma en el que podemos ver despegando a dos helicópteros Pumas del 801 Escuadrón del SAR, al tiempo que despega desde la pista 24 un Boeing 727 de Hapag-Lloyd.
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Durante nuestra escala en Jerez pude tomar esta perspectiva de la cola de nuestro DC.9 y como fondo los P.3 Orion, aún basados en Jerez.
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Durante mi escala en Saarbruecken tuve la suerte que estacionasen este Shorts a nuestro lado, no dudé en hacerle esta foto, a pesar de que había ya poca luz, pero
dado que era de las primeras veces que veía este avión no dudé en hacerle esta foto.
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En esta foto podemos ver al EC-BQA en Palma, en estos años las operaciones se hacían desde Canarias durante la temporada de invierno, en Palma los aviones estaban en standby por si surgía algún problema.
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Momento en que este Boeing 737-200 de Britannia entra en plataforma. Esta compañía en esos años llegó a ser el mayor operador de Boeing 737 fuera de los EEUU. Nuevo registro de matricula en la base de datos de AC.
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Aproximación al aeropuerto de Nümberg, al fondo a la izquierda podemos apreciar la pista. Nuestro avión era un DC.9-14 de Spantax el EC-CGY.
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Vista aérea del aeropuerto de Zúrich, después del despegue con destino a Ibiza. Íbamos a bordo de l DC.9-14
EC-CGY de Spantax.
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Foto que pude hacer durante nuestra aproximación al Aeropuerto de Ibiza a bordo del Learjet 35 de Spantax. En la Cía. se utilizaba este avión para situar a las tripulaciones en los aeropuertos desde donde tendrían que comenzar su actividad, con lo que se ahorraba horas de actividad de las tripulaciones.
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Durante nuestra escala en Zúrich pude hacer esta foto desde la puerta delantera de nuestro DC.9-14 al DC.10 de
nuestra compañía que rodaba para la pista 28 para despegar con destino a Palma.
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En corta final en Nümberg, en la segunda rotación del día a ese aeropuerto. La línea era PMI-NUE-IBZ-NUE-PMI.
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Otro de los clásico de TFN en los 70...en espera un Coronado de Spantax y un 727 de Dan Air. Perdón por la calidad, pero la cámara y película eran más bien malillas...lo que podíamos permitirnos en aquellos años.
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El RA-3B fue la versión de reconocimiento marítimo del bombardero embarcado Skywarrior, tarea que más tarde desempeñaría el más moderno S-3 Viking. Aquí vemos este ejemplar en la cubierta del portaviones America.
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Año 1979. Mora de Toledo. Se van preparando los veleros de la clase club, 15m. (madera y tela) para la jornada de vuelo, que a juzgar por el cielo de cúmulos en evolución, será prometedora. Cabecera 15. Vemos en primer término un Spatz y detrás 4 Pirat.
Escaneada del original en papel.
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Hércules C.130 del Ala 31 de Zaragoza, en el estacionamiento militar del Aeropuerto de Palma de Mallorca.
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Aquí podemos ver en Palma a este C.130 del 301 Escuadrón del Ala 31 de Transporte con base en Zaragoza, detrás vemos a un CASA C.212 de la base de Palma.
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Imagen en blanco y negro escaneada de su original. Se va montando la parrilla de salida en la cabecera 15 del aeródromo de Mora, hoy inexistente. Actividad normal en una día cualquiera de la estancia quincenal en dicho centro de aquel año. A la que las condiciones meteo lo aconsejen se iniciarán los remolques. Foto obtenida desde la Rallye EC-CEK, 35 años atrás al enviar esta foto.
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