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El EF-111A Raven era una conversión a partir de las células menos baqueteadas de F-111A. El 67-0034/UH era la trigésimo octava de tales conversiones (como reflejaba su c/n, A1-79/EF-38) y pertenecía al 42th ECS de la 20th TFW, basada en Upper Heyford. Entonces aún no lo sabíamos, pero menos de un año después, en abril de 1986, este Raven participaría (con otros cinco colegas) en la "Operación El Dorado Canyon", el ataque a Libia que siguió al atentado contra la discoteca berlinesa "Labelle". Y aún más tarde, en 1991, participó en la "Operación Proven Force" contra Iraq. (KR64/Nikon Coolscan V)
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El Real Aero Club de La Cerdaña ha sido el único propietario de este precioso avión, hasta ser dado de baja en vuelo.
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Este helicóptero es adquirido por la Jefatura Central de Tráfico del Ministerio del Interior y lo da de alta en el Registro de Aeronaves el 16 de Octubre de 1964. Este helicóptero presta servicio con la D.G.T. Dirección General de Tráfico desde el 24 de Diciembre de 1973.
Posteriormente es almacenado en Cuatro Vientos desde 1989 hasta 1996 y desde Junio de 1996 es preservado en la Maestranza de Cuatro Vientos.
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Avión planeador que es adquirido por la Subsecretaría de Aviación Civil, mas tarde será la Dirección General de Aviación Civil. Se da de alta en el Registro el 17 de Noviembre de 1966, pasando posteriormente al Club de Agrupación de Pilotos del Sureste. Es dado de baja en vuelo en Ontur. Nuevo registro en la base de datos de AC.
Foto recibida de mi buen amigo Joaquin Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Avión importado de Francia, fue el F-ODQB, su primer fue Panavia, S.A. que lo matricula el 15 de Julio de 1983. Con fecha de 22 de Abril de 1985 pasa a la propiedad de Torcas Fly, mas tarde pasa a Suravia, siendo su último propietario un privado cuya identidad desconozco. Esta avioneta es baja en Registro debido a un accidente acaecido el 11 de Agosto de 2007 en San Lucar de Barrameda, (Cádiz).
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Este helicóptero llega a España en régimen de alquiler procedente de Suiza donde tenía matrícula HB-XOJ. La Cía. arrendataria fue Aerocombi que lo matricula en España en el año 1984. Sufre daños en un accidente el 22 de Febrero de 1985, una vez reparado es devuelto a su propietario en Suiza donde recupera su matrícula suiza primitiva.
Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Avión adquirido en Francia, fue el F-BTVE. Su primer propietario fue el Club de Vol a Vela de Igualada, pasando mas tarde a propiedad del Real Aero Club de Barcelona-Sabadell, siendo su último propietario del que tengamos noticias Maresme Aviació, S.L. que lo adquiere el 18 de Enero de 2007. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Aparato de Vuelo sin Motor que adquirido en Alemania, (según me comunica mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell), por Jaime Sanmartí Verdagué, lo matricula en España el 27 de Noviembre de 1984. Esta foto la recibí de mi buen amigo Joaquín Navas al que cito mas arriba.
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En esta foto podemos ver a la CAP.10 en Cuatro Vientos, sobre el plano derecho vemos que porta publicidad de unos famosos Grandes Almacenes. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Esta foto la pude hacer en Cuatro Vientos, unos meses después de ser adquirida por FENDA.
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Avión adquirido por Iberia a Mc.Donnell Douglas directamente, es matriculado en España el 8 de Marzo de 1968, Iberia lo bautiza "Ciudad de Alicante". Al entrar Iberia en el Grupo de Aerolíneas Argentinas, esta avión es enviado a Argentina, creo que voló con títulos de Austral y con matricula LV-WIS. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avión adquirido por Iberia directamente del fabricante americano, le es adjudicada la matrícula EC-BIQ en Enero de 1968 siendo bautizado por Iberia "Ciudad de Málaga". El 2 de Marzo de 1983 es transferido a la flota de Aviaco, que lo rebautiza "Castillo de Argüeso". El 18 de Febrero de 1990 sufre daños en Mahón que no son económicamente reparables, el avión es trasladado a Palma donde en el mes de Setbre. de 1990 es desguazado. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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En esta foto podemos ver al EC-DCE en Palma, se puede apreciar que ya ha terminado prácticamente la temporada de verano, la muestra está en los aviones que vemos en esta foto.
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Avioneta importada de Francia, fue la F-BSKU, su primer propietario fue el Club de Deporte Aéreo Detusta, el 8 de Junio de 1983 es vendida a un propietario privado, que es el que figura actualmente. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Esta avioneta TB.10 Tobago es importada de Francia por Panavia, S.A., allí fue la F-OGLP y se matricula en España el 25 de Agosto de 1982, Panavia el 25 de Abril de 1984 vende esta avioneta al Real Aero Club de Málaga, siendo mas tarde vendida a Helialba, y esta a su vez a un propietario privado.
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Avión adquirido por Iberia a Boeing es matriculado en España el 23 de Noviembre de 1974, es bautizado "Málaga" y causa baja en la flota de Iberia el 11 de Noviembre del 2000, siendo desguazado en Julio de 2012 en Barajas.
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Avión que adquiere Iberia a Boeing, se matricula en España el 15 de Noviembre de 1974, es bautizado "Esparragosa". Causa baja en la Flota de Iberia el 26 de Julio del 2000, quedando almacenado en la zona de La Muñoza en Barajas hasta Diciembre de 2001 enque es vendido a Nigeria, donde es matriculado 5N-BEC.
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