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Este avión viene en leasing a través de su casa madre Air Europe británica. Fue el G-BMTF y se da de alta en el Registro el 31 de Marzo de 1987. El contrato de leasing comienza el 23 de Marzo de 1987 hasta el 5 de Junio de 1987, siendo devuelto a Air Europe, posteriormente es de nuevo alquilado, volando con la misma matrícula anterior. Lo hace desde el 12 de Marzo de 1990 al 1 de Noviembre de 1990 en que de nuevo toma su matricula británica G-BMTF. El Registro EC-ECA es nuevo en la base de datos de AC.
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Avioneta importada de USA por el Aero Club de Barcelona-Sabadell fue la N9660N y se matricula en España el 23 de Febrero de 1987. Causa baja en el Registro por accidente en Manresa, el 22 de Julio de 1989, quedando el avión destruido.
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En octubre del 87 fuímos invitados por su propietario para visitar y volar este Dimona recien llegado a Castellón. En esta imagen escaneada se puede ver en primer plano estacionado en su plataforma con los dos Dromader y la Rallye en segundo término. Otra unidad de Dimona, de las muy pocas existentes entonces en España se encontraba en nuestras instalaciones de Igualada, donde todavía permanece en vuelo. (EC-DUI)
Su matrícula (EC-ECL) es nuevo registro en esta página.
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Maniobras del EdA en cielos de las Baleares. Entre los F1 participantes este con número de puro 14-14 que anteriormente fue el 141-14 y en su última época 14-08. Al fondo a la izquierda se puede ver aterrizando un B732 de Spantax en la pista 24R
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Imagen escaneada del año 1987. Se muestra el velero "old timer" Spatz, tensando para ser remolcado en Igualada. Este velero de madera y tela de 190 Kg. de peso en vacio era ideal para vuelos de ladera en condiciones de viento débil, pero algunos vuelos de distancia de 300 Kms. fueron conseguidos tambien por buenos volovelistas en la Mancha, durante los años en que fueron muy utilizados. El EC-CDU de la foto fué sometido a revisión general y pintado con esta librea en las instalaciones del Club de Vol a Vela de Igualada-Odena.
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Visita a Palma del CVN-68 Nimitz. En el crucero que tuvo lugar entre el 30.12.1986 y el 2.7.1987 partió de Norfolk, VA, realizó ejercicios en el Mediterráneo (donde perdió un Skywarrior en dramáticas circunstancias) para luego continuar hacia el Cabo de Hornos y llegar a su base en el Pacífico. Lleva a bordo la Carrier air wing 8 (código AJ) y como vemos en esta imagen de la proa aún tenía dos escuadrones de Corsairs. En primer término un F-14 de original VF-84 Jolly Rogers (escuadrón desactivado en 1995 tras 40 años de historia y cuya insignia y nombre fue tomado por el VF-103)
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A punto de tomar tierra en las que fueron las últimas maniobras militares acaecidas en Cabrera. En recuerdo y homenaje del RAMIX 91, unidad artillera mallorquina ya desaparecida
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Este avión fue adquirido en el Reino Unido, allí fue el G-BAWZ, es matriculado en España el 1 de Agosto de 1986, después de pasar por diferentes propietarios es almacenado en Sabadell entre los años 2001 y 2002.
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Vemos en Son Bonet a esta Rallye rodando por plataforma ante las Pilatus del equipo acrobático. Pido disculpas por mi equivocación en la foto anterior puse que eran del equipo acrobático de Breitling, ahora me corrijo ya que pertenecían al equipo de Martini, que se puede ver en una de las Pilatus que están al fondo, lo siento y pido disculpas.
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Avioneta que adquiere en Francia Aresgar, S.A., fue la F-GBKO y la matricula en España el 25 de Junio de 1982.
El 5 de Diciembre de 1986 pasa a un propietario privado hasta el día de hoy. En la foto podemos ver al fondo a tres aviones Pilatus del equipo acrobático Breitling que hizo una exhibición en la Playa de Palma.
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"Clipper Progressive" recién aterrizado en la pista 24, Pan Am realizaba vuelos a Berlin.
Nuevo en AC.
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Avión alquilado por Spantax a la belga Sabena para la campaña de verano de 1987, fue el OO-SDD. En España es matriculado el 27 de Julio de 1987, siendo devuelto a Sabena en el otoño de ese año, recuperando su matricula original belga. Podemos ver a este avión con la nueva librea de Spantax, solo le falta rematar el logo en la deriva el punto que se ve en blanco deberá ir en rojo.
Este avión montaba dos turbinas Pratt&Withney JT.8D-15.
En versión turista podía transportar 120 pasajeros. Ala derecha de la foto podemos ver a un DC.10-30 de la holandesa Martinair rodando hacia el punto de espera.
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Este avión fue adquirido en el Reino Unido, fue el G-BAWZ, se matricula en España el 1 de Agosto de 1986, después de pasar por varios propietarios es finalmente almacenado en Sabadell desde enero de 2002. Nuevo Registro y Compañía en la base de datos de AC.
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Luciendo colores básicos de Air Canada y operando para Canafrica.
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Helicóptero adquirido por el Ministerio de Hacienda en Alemania, fue el D-HDSZ, se matricula en España el 12 de Julio de 1985 siendo bautizado "Argos I". Este helicóptero fue adscrito al Servicio de Vigilancia Aduanera y operado por Helicsa.
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A punto de tomar tierra en la 33 de Barajas.
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Avión adquirido en Alemania por Ras Ibérica, fue el D-ICAA. Se matricula en España el 15 de Julio de 1986.
Su último propietario fue Freeway Ibérica. Este avión acaba siendo desguazado en Cuatro Vientos el 29 de Abril de 2008.
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Podemos ver aquí el perfil del Cessna 310.Q en el que podemos ver claramente sus títulos identificativos.
Al fondo a la derecha de la foto podemos ver dos 737 de Hispania y a la izquierda un DC-9 de Iberia y un DC.10 de Condor.
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Vemos a este BK-117 de la Guardia Civil poniendo en marcha, auxiliado desde tierra por un mecánico del propio cuerpo.
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