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A bordo del venerable portaaviones de la clase Midway CV-43 Coral Sea (1947-1990) vemos este Prowler (AK-606) del escuadrón de ataque electrónico VAQ-133 Wizards
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Otro avión de Canafrica. No estoy seguro sobre la fecha de la toma pero tuvo que ser en los año 80.
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Este avión lo alquila Hispania para sustituir a los Caravelles,tenía matrícula irlandesa EI-ASC, se da de alta en España el 30 de Abril de 1986, al finalizar el contrato de alquiler es devuelto y de nuevo recobra su matrícula original EI-ASC. Aquí lo podemos ver durante la maniobra de aproximación en Palma. Foto de mi buen amigo mallorquín Toni Sastre.
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Este avión es matriculado en España el 24 de Abril de 1965 voló durante unos años para TAF, pero en Abril de 1987 es adquirido por el Aer-Club de Barcelona-Sabadell, en 2007 sufre daños en Cabanes (Castellón), pero el avión según el Registro de Aeronaves sigue en estado operativo. Foto de mi buen amigo Carlos Salazar Gonzalez.
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El 15 de Junio de 1984 Sergasa pone en servicio este helicóptero, mas tarde es adquirido por Helitrans pero operado por ICONA, la última compañía que operó este helicóptero en España fue Helieuropa Serveces S.A., en Mayo del 2002 es vendido en Francia donde se matricula F-GNOL. Nuevo Registro en AC.
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El cuerpo de la Guardia Civil, ademas de utilizar el Bö-105 y el CASA-Bö-105, agregó a su flota introduciendo un reduciddo número del BK-117, que utiliza en la zona del Estrecho en la lucha contra el contrabando.
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"Corrosion corner" de Palma a finales de los 80, con los Caravelles retirados de Hispania y los Coronados de Spantax detras.
Nuevo en AC
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Vemos al EAM rodando para la pista 06 de Palma, en estos momentos era ya el último verano de vida de la compañía.
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Helicóptero del Ministerio de Hacienda adscrito al servicio de vigilancia Aduanera, adquirido en Julio de 1985, bautizado "Argos I" y operado por Helicsa.
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Museo del Strategic Air Command (SAC). Este B-58A "Grease Lighting", perteneciente a la 305th Bombardment Wing, el 16 de octubre de 1963,efectuó un vuelo sin escalas de Tokio a Londres, 12.920 kilómetros en 8 horas y 35 minutos a una velocidad media de 1.510 Kms/hora, efectuando 5 reabastecimientos en vuelo. El B-58 fué el primer bombardero de la USAF con velocidad Mach 2 y capacidad nuclear.
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Este avión se incorpora a la flota de Spantax en Octubre de 1986 procedente de World Airways, voló siempre con colores de World Airways y títulos de Spantax.
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Este avión es alquilado a Air Europe desde el 18 de Marzo de 1987 hasta el mes de junio de 1987. Este fue el G-BMTE. Nuevamente es tomado de nuevo en leasing el 13 de Diciembre de 1989 hasta el 1 de Diciembre de 1990, siendo rematriculado G-BMTE. Aquí lo podemos ver en un día de final de invierno o principios de primavera en Palma, donde podemos ver a un Boeing 737-300 de Lufthansa que acaba de despegar de Palma.
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El 5-T-21 en una poco común imagen en la que muestra cono de trompa blanca (restaurada por DAD).
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