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Regional Líneas Aéreas (RGN/XG), una joint venture de Gestair y la francesa Regional Compagnie Aerienne creada en 1996 con este Saab 340 (su matrícula temporal fue EC-158). Este avión fue dado de baja al rebasar el umbral desplazado de la pista 35 de Oporto en un vuelo procedente de Madrid el 14 de mayo de 1997 tras un malentendido sobre las obras que se desarrollaban en la misma. El otro avión de la Regional Española fue elEC-GMI, cedido desde la matriz en febrero de 1997 y devuelto en noviembre del mismo año.
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Aparcado en su base de Dübendorf, junto al Museo... y los F-5 de la FA Suiza. De todo un poco
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Fue operado por Sobelair desde 1996 hasta su quiebra en 2004
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Novosibirsk. Lo estrenó Transaero en 1994 hasta que fue devuelto al lessor en 1998. Tras su paso por Flying Colours, JMC y Thomas Cook (G-FCLK) llegó a estar matriculado para National (N153CA) pero ésta no lo llegó a operar. Fue almacenado en Mojave en 2015 para volver a operar con otra compañía rusa (I-Fly) entre 2016 y 2018: http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=483890
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Un buen ejemplo de "híbrido estival" otrora bastante común y ahora, desgraciadamente, en claro retroceso. Fue dejando por el camino trazas de sus anteriores operadores, por supuesto los colores básicos de Continental, la matrícula togolesa (pasó luego a manos de la compañía de ese país Air Dabia), el nombre con el que fue bautizado "Mariatou Sakiliba" (desconozco quien era este personaje de indudable nombre africano) y finalmente los rótulos de Bemoair, compañía checa que ese año aparte de operar un par de Il62s alquiló brevemente este B727
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Por entonces con la librea de SEUR, para quien operaban prácticamente en exclusividad.
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Operando para la francesa AOM y con logo de cola de la misma.
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Los aviones comerciales israelíes siempre escoltados tan discretamente.
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En una parada técnica desde o hacia Nigeria y todavía conservando los títulos y colores básicos de Northwest Airlink.
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