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Por entonces Swissair estaba en plena forma, B743s, A310s, MD-11s... más todo lo "pequeño" (familia A320, MD80s, F-100s).
Este es uno de los 19 MD11s que llegó a tener, lo voló entre 1991 y 2002 -año del cierre de SWR-, si bien su sucesora Swiss Intl lo tuvo otros tres años más hasta su venta a UPS tras su conversión a carguero
c/n 48452. Nuevo en AC
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Manteniendo aún la librea de Air Ops, avión alquilado de Caledonian y volando para una compañía charter que sólo operó durante unos meses en 1996, si bien tuvo tiempo para tener dos nombres, primero Atlanta Airways y luego International Airways
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Junto a su hermano EI-CKD fueron los primeros aviones "Made in USA" incorporados por Aeroflot.
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20377/176: Entregado originalmente en 1972 a Air France, que lo entregó a Corsair en 1994, quien a su vez lo cedió a Air Atlanta en 1998. Aqui lo vemos carreteando por la misma rodadura ya con colores básicos de la aerolínea islandesa: http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=493203
Tras un corto alquiler en 1999 a Tunisair fue trasladado a Marana, donde fue desguazado.
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Este avión fue el ex EC-CBD de Iberia que tras un periodo de tiempo por tierras americanas,regresa a España de nuevo a la flota de Iberia siendo rematriculado como EC-GCI el 15 de Nov. de 1995 y siendo retirado del servicio en Agosto de 2001.Aquí lo
podemos ver en Los Rodeos con el Teide nevado como fondo.
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Todavía de azul, a bordo del Príncipe de Asturias.
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Este avión lo adquiere Air Europa en el U.K., llega con matrícula británica G-MONM, es matriculado en España como EC-FVJ, es dado de baja en el Registro al finalizar el contrato de leasing, volviendo a Air Europa el 17 de Abril de 1996, siendo nuevamente matriculado en España, primero con matrícula provisional EC-204 hasta la obtención de la definitiva EC-GFU. Este avión finalmente causa baja en la compañía en Mayo de 2003.
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Air Nostrum,con su pintura original lo podemos ver en Vitoria-Foronda un típico día del mes de Diciembre; detras vemos un 747 carguero, visitante asiduo.
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Ya en desuso por aquella época pero aún con un magnífico aspecto vemos al número de fabricación 7
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Pude cazar a este 320 de Iberia cuando aún estaba en servicio, pues en el año 2009 fue retirado de la flota y almacenado en Barajas, posiblemente hoy día pueda que esté volando con la librea de Vueling o de Iberia Express y tal vez rematriculado.
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Este DC.9 de Iberia,esta volando en wet leasing para Binter Canarias,de forma que la tripulación técnica es de Iberia y las auxiliares de Binter.(Binter nunca ha
tenido TCP masculinos).
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Uno de los "Starfighters" mas bonitos que he tenido la ocasion de observar de cerca.
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Con stickers conmemorativos del 50 aniversario de Braathens.
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Alquilado de JAT por apenas cinco meses en el verano del '96 y capturado en su primer día de operación para Constellation.
Primera vez en la base de datos con estos colores.
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Precioso el serie -30 de la TSO aplicando reversas después de tomar largo por la pista 10 de El Altet!!!
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Nuevo registro en la base de datos.
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Foto que pude hacer a mi avión en Shannon durante nuestra escala, el vuelo era el UX-243/244 TFS-LPA-SNN-TFS-LPA.
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Con títulos proclamando ser " The Airline for Europe".
Nuevo registro en la base de datos.
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