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Esta avioneta es importada de Francia por el Club Aéreo
La Paloma, su matrícula francesa fue la F-OGLQ. Se matricula en España el 16 de Febrero de 1986. Posteriormente pasa a propiedad de Aeroser, S.L. y por último fue propiedad de Panavia S.A. Escuela de Pilotos.
Esta avioneta es dada de baja en vuelo el 22 de Noviembre de 2010, quedando preservada en Paracuellos del Jarama.
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Fabricado en 1993. Hoy en día aún en servicio, ahora como carguero
Nuevo registro
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En corta final de la 25 el VKO2873 procedente de Vnukovo. [KR64/Nikon Coolscan IV]
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Primera y unica vez que un A340 de Iberia ha visitado Girona para realizar varias tomas y despegues.
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Alquilado de Sterling European y fabricado en 1976 para Hughes Airwest.
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Despegando por la 10 en el día que estrenaba mi nuevo Ford Fiesta, buen regalo el poder ver un Fokker con colores antiguos de British Airways. Cómo si fuera ayer lo recuerdo que casi no lo pillo por 5 segundos!!!
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Me encanto oir a estos aparatos con el "dulce" sonido que produce su motor J-79.
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Vuelo con motivo del 30 aniversario de los GII.
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El único registro V2 que tengo en LEAL corresponde a éste majestuoso serie -30 que más tarde volaría con Continental como N39081.
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Alquilado de Aerocancun entre julio y diciembre de 1996. Años más, entre otras compañías, voló con Iberworld como EC-HAL, y actualmente lo sigue haciendo con Biman Bangladesh (S2-ADK).
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Grandes tiempos para hacer spotting militar, las visitas de portaaviones USA eran moneda común en Palma. Aquí tenemos al sexto buque de la clase Nimitz, en servicio desde 1992
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Cuando tuve oportunidad de fotografiar este avión en un extremo del aeropuerto de Marsella llevaba allí ya 7 años aparcado tras sufrir una avería quedando en situación de semi-abandono. Finalmente en 1997 fue trasladado a Burdeos donde fue reparado y volvió a volar con la FA camerunesa como TJ-XCF. Primer Hércules de dicho ejército en AC
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Junto a su hermano francés, el C.14-91/14-91, "el último de la fila".
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msn 21063, operó 30 años con Air Algerie (1975-2005)
Nuevo en AC
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En diciembre de 1996 LAC (Líneas Aéreas Canarias), que había desaparecido al integrarse en Meridiana en 1990, intentó resurgir de sus cenizas con este Boeing 727 alquilado a la Sudafricana Safair. El avión no llegó nunca a operar como LAC y fue devuelto cuatro meses después.
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