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Este avión es adquirido por Swift Air en Bélgica, fue el OO-DHG. Aunque siempre fue operado por DHL/EAT. Se matricula en España el 23 de Octubre de 1995. Al acabar el contrato con DHL, Swift Air da de baja en vuelo a este avión en Octubre de 2004, el 29 de Junio de 2005 es vendido a Sudáfrica donde es matriculado ZS-SKG.
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Pocos días antes de la retirada de servicio de los Tristar 500 de LTU
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Junto al B-767 "Canarias", se observa también a la derecha la llegada de un CN-235 de Binter Canarias procedente de un vuelo interinsular.
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Protagonista del peor accidente aéreo de una compañía española en la década de los 90: el 25.9.1998 cuando se aproximaba a Melilla procedente de Málaga se estrelló con una montaña marroquí muriendo sus 38 ocupantes.
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El 14 de Julio de 1995 es matriculado este avión en Viva Air compañía del Grupo Iberia dedicado al tráfico charter, comenzó a volar con matrícula provisional EC-797, en el año 1999 es vendido en Francia donde se matricula como F-GNFD.
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En una de mis visitas a Cuatro Vientos me encontré con la sorpresa de poder fotografiar a este Catalina, sin duda un avión mítico en la historia de la aeronáutica.
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Sabre fue creada por Air Foyle en diciembre del 94 como compañía sucesora de la quebrada Ambassador, de la que recogió los contratos que tenía con TTOO. Con una flota de B732 y B722, luego modernizada con B738 era bastante habitual de Palma. La compañía fue renombrada Excel Airways en 2000. Nuevo en AC con esta decoración
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Aparcado en Perpignan desde 1989 este Caravelle con c/n 243 fabricado en 1968, fue desguazado poco después de fotografiarlo
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Luciendo la última librea de la compañía, que se comenzó a aplicar hacia 1995 y que perduró hasta su quiebra en 2002
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45858/274: Fabricado en 1996 para Panagra e integrado en la colorida flota de Braniff (le correspondió ser pintado de naranja). En 1967 fue alquilado a Seaboard World y vendido a CP Air hasta su conversión en carguero en 1978. Después voló para IAS, Flying Tigers, African International, Flash, LWA, Cargo Plus y Kinshasa Airways.
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Originally built as F-14. Converted to F-14A+, later redesignated F-14B. wfu 08dec2004. G-106 from VF-143 Pukin Dogs on board CVN73 George Washington. Pictured during the six-day port visit in Palma de Mallorca, Balearic Islands, Spain.
New in AC
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Este avión lo adquiere Air Europa Express en el Reino Unido fue el G-OEDI, despues cde volar con AE Express lo hace con Canarias Regional, finalmente a finales de 1997 regresa a la Express, siendo rematriculado EC-GSE.
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Este avión fue alquilado por JAT a Constellation para el verano de 1996. Con el inconveniente de que la Guerra de los Balcanes acababa de terminar y existía un embargo a Serbia. En consecuencia el aviín estuvo estacionado en Palma unas semanas hasta que recibió la oportuna autorización para volar con la chárter belga
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Este avión en un principio fue el EC-EFU de L.A.C. y Meridiana, al cesar estas es adquirido por Spanair y con mateícula provisional EC-101 comienza a operar y toma ya la matricula EC-FVR bautizado "Sundance". En el mes de Mayo de 1994 se sale de pista en Barajas sufriendo daños de poca consideración, puesto de nuevo en servicio pasa a la flota de SAS siendo rematriculado
como OH-LPF.
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Compañía renombrada posteriormente como Star Airlines y más popular operando A320 y A330 e incluso un TriStar.
Adquirida en 2006 por el grupo XL Leisure.
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AA-214 of VF-103 "Jolly Rogers" on board CVN-65 "Enterprise". Med Cruise 1996 (Jun.28-Dec.20)
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