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Aunque vemos a este Convair 580F con la librea de DHL, el avión pertenece a Swiftair, siendo operado para DHL.
Esta es la versión turbohélice del Convair 440 Metropolitan.
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JPA en la base francesa de Istres
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El "Monasterio de Poblet" fue el último B727 en servicio con Iberia. Aquí lo vemos cinco años antes de su retirada luciendo un adhesivo conmemorativo del 250 aniversario del nacimiento de Goya
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El "Atlas Saharien" sufrió una salida de pista en Tiemcen, Argelia el 26 de agosto de 1996: tras ello fue enviado a Argel donde estuvo retirado hasta 2005 en que pasó un D check para ser puesto a la venta.
Nuevo registro en Avaition Corner.
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Lietuva solía visitar Palma los sábados de verano en 1996 y 1997 con este viejo Tupo cosecha 1973 que voló durante dos décadas para Aeroflot (CCCP-65973) hasta ser vendido a esta compañía lituana. Posteriormente, hacia 1999, lo traspasaron a Tatarstan (RA-65973)
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El "Malaga" rodando frente a la vieja torre de control.
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c/n 47308 fue entregado el 31 de marzo del 69 y su vida operativa transcurrió totalmente con SAS, que lo retiró del servicio en el año 2000, totalizando alrededor de 60.000 horas de vuelo y 70.000 aterrizajes. Nuevo en AC
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Tomcat con número de construcción 547 perteneciente al escuadron VF-143 Pukin'Dogs embarcado por entonces en el CVN-73 George Washington
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Zurich fue el único destino europeo operado regularmente por el MD11 de Thai (también voló a AMS pero en menor medida)
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A bordo la fragata Ucraniana Hetman Sahaidachny.
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Aún luciendo un esquema de pintura heredado de cuando todos los aviones soviéticos llevaban la librea de Aeroflot. Hemos de tener en cuenta que esta aeronave en concreto fue fabricada en 1990, es decir, cuando existía la URSS (de ahí que su primer registro fuese CCCP-82027). Es el msn 19530502288
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Durante el rodaje a nuestro estacionamiento pude tomar esta foto en la que podemos ver al B.737 de Sabena OO-SOA y al B.737 de LOT SP-LLE, como fondo la terminal del aeropuerto de Varsovia.
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Este avión llega a España adquirido por FENDA (Federación Nacional de Deporte Aéreo), siendo dado de alta en el Registro de Aeronaves el 25 de Marzo de 1976, a primeros de 1996 es adquirido por Aerotec (Escuela de Pilotos), como avión avanzado dentro del esquema propio de Escuela de Pilotos Comerciales. Este es un avión cuatriplaza con motor Lycoming de 200 c.v. hélice de paso variable y tren retráctil. En esta foto lo vemos con su pintura original ya que posteriormente irá con los colores corporativos de Aerotec. Solo en la cola podemos ver el logo de la Escuela.
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"Roncesvalles", anteriormente "Cuidad de Barcelona" con IB
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Por la época que fotografié este Electra ya tenía a sus espaldas 35 años de servicio. Aún volaría un año más antes de ser retirado y posteriormente desguazado en Coventry
msn 1128
Nuevo en AC
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