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Otra foto de mi antigua basa de datos en mis comienzos en Lanzarote.
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(49985/1838) Entregado a Air Liberté en febrero de 1991. Rodando por el interior de la plataforma para despegue frente a otro MD-80, pero de Aero Lloyd.
Nueva matrícula en Aviation Corner.
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Vista de la costa de Marruecos desde la ventanilla del asiento 10D de este magnífico avión (cn 49629, uno de los últimos MD que operó Oasis antes de desaparecer), tomada en el vuelo AAN-128 Tenerife Sur-Alicante. En la bodega, nuestras preciadas monturas; 11 bicicletas. Se trataba de la expedición del equipo ciclista alicantino Supermercados Costa Blanca - C.C. Alfàs del Pí que se desplazaba a correr la vuelta a Tenerife categoría junior, bajo la dirección de Jose Luís; yo por aquella época pertenecía a la categoría cadete, pero iba con otro compañero también cadete (Miguel Soriano) para disputarla en nuestra categoría. De vuelta traíamos muy buenos recuerdos de la estancia de una semana en Tenerife (concretamente en Santa Úrsula) y algún que otro trofeo; Ramón Terol, en junior, ganó alguna etapa y llegó a ir líder un par de días; mi compañero cadete quedó segundo en la general (y segundo en una etapa), y yo tuve la suerte de ganar dos etapas (en La Laguna y en Los Andenes), y la general final...
En categorías superiores compitieron, entre otros, ciclistas que posteriormente llegaron a ser profesionales, como Josep Viladoms, Pedro Horrillo y Oscar Freire.
Poco después de tomar la foto, iniciaríamos el descenso hacia ALC para entrar, previa toma dura, por la 10 (estacionó en el parking 13). Era la primera vez que volaba, y fue un vuelo excelente. Actualmente este avión lo opera MAP Executive Flight Service con el registro OE-LRW.
Dedicada a mi padre, que me acompañó en este
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Este DC-9 es adquirido por Aviaco directamente del fabricante americano. Se matricula en España el 22 de Octubre de 1974 siendo bautizado "Juan Sebastián Elcano" al ser absorvido por Iberia este avión pasa a integrar la flota de la compañía de bandera. Esbaja en el servicio el 17 de Mayo del 2001, quedando almacenado en Barajas hasta el mes de Noviembre del 2002 en que es desguazado y la sección de morro expuesta en San Julián(Málaga).
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La aerodinámica soviética con sus líneas tan particulares.
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Realmente extraña la vista de un Hawkeye desde arriba y con las alas plegadas, parece más una mesa camilla con asientos. Fotografiado a bordo del CVN-73 George Washington
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061, Servicio de evacuaciones médicas en salida de emergencia
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E2047, fabricado en 1985 aún sigue activo 35 años después con Jota Aviation
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Nueva matrícula en AviationCorner.
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Otra de las charter escandinavas que operaban el Tristar durante los años 90 era Nordic East, que luego se convirtió en Nordic European. Entre 1995-96 voló este L1011 y el SE-DTD
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Aterrizando en la pista 23. Es el msn 1171 y fue empleado exclusivamente por Saudia en sus 20 años de servicio activo (1979-1999)
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Eete vistoso 727-100 (19987/634) fue entregado en 1968 a Sabena, pasando después por World Airways y Yemen Airways. Entre 1982 y 2002 perteneció a Sheikh Hassan Ena (de ahí la matrícula). Su último propietario fue Sonair.
Nuevo registro en Aviation Corner.
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Escala en Shannon (Rep. de Irlanda), de nuestro vuelo UX-243/244 procedente de LPA/TFS. Detras podemos ver parcialmente la cola y motor central de un DC-10 de World Airways.
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AA-104 of VF-103 "Jolly Rogers". delivered july 1991 and SOC 29-march-04. CVN65. Med Cruise 1996 (Jun.28-Dec.20)
New in AC
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