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Estos aviones tanto en su primera etapa como CV.440 como
en su posterior conversión en CV.580,fueron unos magníficos aviones.Aquí podemos ver al DGY en sus últimos tiempos de vida activa.
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Air Engiadina era una pequeña aerolínea que operaba principalmente desde Berna, y también desde Zürich, algunos vuelos regulares regionales y también charter en el verano. Más tarde participó en la creación de Air Alps en Austria y ambas aerolíneas operaron como vectores regionales de KLM con el nombre KLM Alps
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Esta maravilla fabricada en 1943 sigue aún en vuelo tras lucir incontables libreas
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En una parada técnica desde o hacia Nigeria y todavía conservando los títulos y colores básicos de Northwest Airlink.
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Cn 8049, fabricado en 1985.
Este fue uno de los Do-228 de Northwest Airlink que pasaron por Palma en los años 1995 y 1996 hacia Nigeria para Dana Air. Este en concreto fue usado para repuestos y puesto a la venta tres meses después de esta toma.
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Binter Mediterráneo fue la encargada de realizar los vuelos a Melilla con este avión con capacidad para 44 pasajeros. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Binter Mediterráneo adquiere este avión en USA, fue el N235CA, se da de alta en España el 27 de Noviembre de 1995, al ciere de esta compañía pasa a CASA en 1997 y ésta a su vez lo vende al Gobierno de México donde es matriculado XC-PFH.
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Este avión es adquirido por Air Europa Express en Gran Bretaña, allí fue el G-BTPK. Se matricula en España en Diciembre de 1996, esta foto la pude hacer a los pocos días de llegar el avión a Palma. A primeros de 1997 vuela para Canarias Regional Air, en Diciembre de 1997 es dado de baja en el Registro para ser de nuevo matriculado como EC-GSG.
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Aún con matrícula británica (se convertiría días después en EC-GJU) tenemos recién llegado a Palma al primer ATP de Air Europa Express, una joint venture entre Air Europa y Canarias Regional para operar vuelos de tercer nivel en ambos archipiélagos y desde Palma a diversos puntos de la península. CAnarias Regional dejó la sociedad un año después y la compañía siguió volando con el mismo nombre hasta quebrar en Noviembre de 2001.
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Habiendo llegado a Palma el día anterior, vemos al que sería tercer ATP para Air Europa Express (EC-GKJ, luego EC-GSE) todavía conservando registro británico.
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Habiendo llegado a PMI el 24 de octubre anterior con registro británico G-BTTO, días más tarde recibió el registro español EC-GKU. Primer ATP de Air Europa Express.
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El 13 de febrero de 1996 fue adquirido por Jersey European
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El E2176 a punto de tomar en la pista 24 del aeropuerto ginebrino. Nuevo en AC
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Desconozco información sobre el vuelo que realizaba éste extraño Bae 146 de registro francés. En la actualidad con la Royal Air Force (RAF).
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