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Viva Air matricula este avión el 17 de Abril de 1996, es nueva matrícula en la base de datos de AC. Es dado de baja en el Registro en 1999 al ser devuelto a la compañía de leasing irlandesa donde se matricula como EI-CRZ.
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Como medida temporal hasta la llegada de sus primeros A340 de la serie 300 que había adquirido en 1993, Cathay alquiló 4 serie 200 entre 1995 y 1997. Fueron utilizados para llegar a varios destinos asiáticos y europeos (FCO, ZRH, AMS).
Como nota adicional cabe destacar que lleva un adhesivo conmemorativo de los 50 años de la creación de la compañía que tuvo lugar en octubre de 1946.
msn 63. Posteriormente con PAL y Aerolíneas que lo ha retirado hace pocas fechas.
Primer A340-200 de CX en AviationCorner
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Varios de los L1011 de Air Atlanta procedían de Cathay Pacific, lo que es claramente visible por llevar la "panza" con acabado metálico. Ello provocaba que no se les pintase la "cheatline" de la charter islandesa
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Uno de los "highlights" en Palma durante 1996 fue este DC-10 de una compañia rusa por aquella epoca novedosa por estos lares y que desde entonces se ha convertido en la mayor transportista de turistas de aquel pais a España.
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Estos aviones tanto en su primera etapa como CV.440 como
en su posterior conversión en CV.580,fueron unos magníficos aviones.Aquí podemos ver al DGY en sus últimos tiempos de vida activa.
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msn 50, operó primero con Air France de 1978 a 1987 y a continuación durante más de diez años con Air Inter
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Este avión comienza a volar con matrícula provisional EC-771 y el 13 de Marzo de 1995 obtiene la matrícula definitiva, siendo bautizado "Aladierno". Este avión fue el PH-FZA holandés. Causa baja en Air Nostrum en Mayo de 1996 que es vendido a Alemania donde toma la matrícula D-AFFZ.
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El primer 762 de AEA fue bautizado "Palma de Mallorca", tierra adoptiva de JJ Hidalgo a la que ha ayudado mucho en el desarrollo de la industria aeronaútica y del turismo en general hacia estas islas
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Avión adquirido por Aviaco directamente del fabricante americano de Long Beach, es dado de alta en España el 7 de Setbre. de 1992, comenzando a operar con matrícula provisional EC-966, hasta obtener la definitiva, es bautizado "Puerta de Alcalá" y opera con Aviaco hasta que en 1999 es integrada a Iberia por lo que a partir de ese momento el avión lucirá títulos y librea de ésta última.
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Breve parada en Avignon para cazar este interesante Caravelle que operó para Air France entre 1968 y principios de los años 80. msn 242. Primera foto en este aeropuerto y primera vez de este registro en AC
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Avión de AOM con títulos de Garuda, compañía que lo alquiló para el transporte de peregrinos a La Meca. Lo vemos ya volando de nuevo con la chárter francesa, pero afortunadamente aún con los colores de la indonesia.
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La relación LTU-Tristar llegó a su fin en marzo de 1996 tras más de 20 años de operación. En concreto este serie 500 fue el último en ser volado por la charter de Dusseldorf, en concreto diez dás después de tomar esta foto.
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AG-704 del escuadrón VS-31 Topcats a bordo del CVN-73 George Washington. Serial 3023
Nuevo BuNo en AC
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