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River Wear. Fabricado en 1980 para British Airtours. En 1988 fue transferido a la compañía matriz, que lo operó hasta 2001 en que paso a South African: ésta lo alquiló a Safair y ésta última, a su vez a Gambia International Airways. Desde 2006 voló para la ecuatoriana Ícaro.
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El "Calderón de la Barca" luciendo la última de las cuatro matrículas españolas que lució durante su vida (1971-2003). Las otras fueron EC-BRQ, EC-287 y EC-765.
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Probablemente uno de los Concordes más fotografiados gracias a que actualmente se encuentra más o menos preservado, precisamente en CDG. Verlo y oirlo rodar era emocionante pero el despegue era algo inenarrable.
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Tan entrañable como incansable durante gran parte de la década de los 90 realizando vuelos de carga entre islas y con la península.
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Flying together with Swissair
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Sticker conmemorativo de los 50 años de Malaysia Airlines (1947-1997).
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Serial 16/B003
BuNO 161217
Nuevo en AC
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Tour de ventas del 737NG haciendo escala en Palma y luciendo una llamativa librea bajo el lema "Building on success".
Se trataba del line number 5, msn 28110. Posteriormente fue comprado por Germania, que lo operó para si misma como para terceros. Fue desguazado a principios de 2020 en Kemble
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Aún con la antigua librea que por entonces estaba en plena fase de cambio. msn 24659
Nuevo en AC
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La primera librea de Falcon Air mostraba este desabrido aspecto. Mejoró ostensiblemente al año siguiente
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Alquiler procedente de Pegasus durante el invierno 1997-98
Nuevo en AC
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Voló para Lauda de 1986 a 2005
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msn 27974. ATA lo recibió nuevo de fábrica en 1996. Hoy en día sigue en servicio, si bien como avión carguero
Nuevo en AC
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Librea incompleta de la compañía
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