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Fabricado en 1944 y a día de hoy sigue exhibiéndose en vuelo
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Primera versión de la librea tras el acuerdo de Air Nostrum e Iberia Regional, tan solo con ambos títulos y el logo de Iberia en la cola.
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Aquí tenemos al "Skriabin" rodando hacia la cabecera del Roissy: hay que reconocer que la espartana decoración de Aeroflot y las particulares líneas del A310 casi conseguían hacernos olvidar que la aerolínea rusa empezaba a occidentalizarse.
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Vuelo de prueba previo a la aceptación por PAL donde luciría el registro F-OHZP a lo largo de 11 años. Desde 2008 y hasta 2014 siguió con la compañía filipina con la matrícula RP-C3333. Desde hace cinco años permanece almacenado en el aeropuerto estadounidense de Greenwood
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On board USS T.Roosevelt (CVN-71) AA-700 (CAG) from VS-22 Checkmates. New BuNo in DB
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Uno de los tres TriStars que operó Peach Air junto con dos 737-200.
La compañía pertenecía al turoperador Carlson Leisure Group que también era propietario de Caledonian. Cuando Carlson fue adquirido por Thomas Cook, Caledonian fagocitó a la más pequeña Peach Air.
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Tras más de 30 años desde su fabricacion sigue en activo en la USAF, tiempo en que ha dado ocasión a actualizarlo a la versión A-10C (en la foto aún era un A). serial 0653
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Pintado con la nueva librea de Continental poco antes de ser retirado del servicio tras menos de 11 años con la compañía estadounidense. Fue transformado a carguero y siguió empleándose hasta que en noviembre de 2012 cuando volaba para DHL tuvo una rotura del tren delantero al aterrizar en Bratislava quedando allí abandonado
Nuevo en AC
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En exposición en este interesante pero algo descuidado museo llamado Planes of Fame. c/n 683-9140.
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serial 20698. Expuesto en el Golden Air Tattoo
Nuevo en AC
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Muy curioso fue encontrar este helicóptero expuesto en MCAS El Toro. Fue un "trofeo de guerra" llevado a EEUU tras la Operación Tormenta del Desierto (primera Guerra del Golfo, 1991)
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Ultima vez que pude ver Phantoms españoles en vuelo, con motivo de unas maniobras que también trajeron a Palma (incluido otro RF-4C) a varios F-1 y F-5. Lo vemos entrando por la 24L a última hora de la tarde, intentando que no quedase muy movida la foto teniendo en cuenta que se tiraba a ISO 64 (si, el famoso Kodachrome...)
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