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Escala en las Palmas de uno de los 3 primeros aviones de este tipo (de un total de 7), en su viaje de incorporación transatlántico desde Rusia a su destino, acompañados por un C-130 Hércules de la propia FAP. Encuadrados en el Escuadrón Aéreo 842 (Ala nº 2) de trasporte ligero, hoy solo quedan tres en servicio y están siendo sustituidos por 4 Alenia “Spartan” en fase de entrega. (Colección Juan Arráez)
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Recién integrada Premiair en el grupo Airtours sus aviones fueron repintados con los colores del holding británico, si bien algunos -como en este caso- sólo parcialmente. La panza azul sería aplicada tiempo más tarde
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Entrando a plataforma siguiendo al amarillo... Escaneada a partir del negativo.
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Esta compañía estuvo cerca de poder comenzar a volar como tal pero nunca lo hizo. Anunciada en 1992 proponía vuelos transoceánicos a precios muy reducidos mediante viejos B747 como este exTWA cosecha 1971 que llegó a ser pintado con los colores de la nueva aerolínea. La compañía no logró los permisos pertinentes para iniciar operaciones y el fundador fue juzgado por defraudar más de 363.000 USD a la gente que había invertido en la compra de acciones de la empresa. El Jumbo quedó aparcado en Santa Bárbara y luego fue trasladado a Mojave donde sería desguazado años después
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Tras un cuarto de siglo luciendo en los aviones de TWA a esta librea le quedaba muy poco tiempo de vida (a la propia compañía tampoco le quedaba tanto, sería comprada por American en 2001). Este B767 que vemos rodando hacia la 24L es el msn 22573 y es nuevo en AC
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Avión que es adquirido por el Real Aero Club de la Cerdaña en EEUU, fue el N2867W. En Junio de 1988 lo adquiere su actual propietario Pala Textil, S.A.
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Esta Cessna es importada de EEUU, por TAUS Aviación, S.A.
Allí su matricula fue N51564. Es dada de alta en el Registro español el 3 de Febrero de 1992, primero tiene matrícula provisional EC-902 hasta obtener la definitiva. Mas tarde pasa a propiedad de AIRMAN Enseñanzas Aeronáuticas, S.L.
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A bordo del CV-67 USS John F. Kennedy (CVW-8), perteneciente al VAW-124 "Bear Aces", modex AJ-600, junto a los 161548/AJ-603 y 163025/AJ-601. Los AJ-600 y AJ-601 fueron posteriormente transferidos a la Fuerza Aérea de Egipto.
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Rodando a primera hora de la mañana para despegar desde la 24L. VASP fue durante muchos años la única competencia en Brasil a Varig. Desgraciadamente ambas son ya historia.
msn 48744 operado por esta compañía entre 1995 y 2001.
Nuevo en AC
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Aquí tenemos al último Coronado en servicio. Se trata del msn 29 y entró en servicio en 1962 con American Airlines, pasando a Modern Air en 1968. Adquirido por la NASA en 1975 fue utilizado intermitentemente por la Agencia Nacional como N713NA, N710NA y finalmente como N810NA cuando fue reactivado y tras recibir una profunda transformacíon fue convertido en LSRA (Landing Systems Research Aircraft) in support of the Space Shuttle program, es decir el avión que testaba el sistema de aterrizaje del transbordador espacial. Tras 155 vuelos de prueba entre 1993 y 1995 fue aparcado en la base de Edwards el 11 de agosto de 1995 y posteriormente trasladado a Mojave donde quedó definitivamente almacenado. Años después de tomar esta foto fue trasladado a la entrada de dicho aeropuerto y colocado como monumento.
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Para el Golden Air Tattoo (festival aéreo que conmemoraba los 50 años de la creación de la USAF) se pintó este Phantom perteneciente a la 20th FS, 49th FW basada en Holloman AFB, NM, con los colores que portaban los F-4 que pilotaba el capitán Steve Ritchie durante la Guerra del Vietnam. El propio Ritchie, que realizó una exhibición durante ese festival, fue uno de los dos únicos pilotos de la USAF (el otro fue Randy Cunningham) que recibió la distinción de "as" durante ese conflicto bélico al derribar cinco aparatos enemigos (todos ellos MiG-21) entre mayo y agosto de 1972. Por ese motivo lleva pintadas cinco estrellas rojas junto a la toma de aire de los motores.
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