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La serie 10 fue la versión inicial del DC-10, contruyéndose 122 aparatos. American fue su cliente de lanzamiento de quien procedía precisamente este avión luego operado por Hawaiian y conservando el acabado metálico de aquella. Nuevo en BD
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Traspasado de la aerolínea matriz Lufthansa en 1995 operó apenas dos años con Condor siendo vendido a Continental como N17087. Nuevo en BD
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Formada en Julio de 1987 Air Liberté se convirtió en una de las mayores compañías charter francesas, operando tanto aviones pequeños tipo B732 o MD80 como una buena cantidad de widebodies (A300, A310, DC-10). Este en concreto procedía de Finnair. Nuevo en BD
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Menos de dos años más tarde de tomar esta foto, concretamente el 21 de diciembre del 99, el F-GTDI se salía de la pista del aeropuerto de Guatemala cuando tomaba tierra procedente de La Habana causando la muerte a 16 ocupantes del avión y dos transeúntes
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Parada en Tenerife en la ruta MAD-CCS. Lleva un adhesivo promicionando Galicia
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Otra retro en corta final rwy 03
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Ceremonia de recepción oficial del SdA A-4AR.
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Ceremonia de recepcion oficial del SdA A-4AR en Argentina.
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El Virgin de la eterna sonrisa.
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Que colores tan llamativos que nos ofrecia en Lanzarote la Virgin.
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Durante el ejercicio Apple Train celebrado en España. Este F-15 tenía algún problema y pudimos seguirle rodando por la plataforma mientras le hacían unas pruebas.
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Con los colores de la USAF antes de ser pintado al estandard español.
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Alineando en la pista 01 para otro servicio hacia las Canarias, TFN o LPA. Los Tristar de IB desataron grandes polémicas en los medios de comunicación canarios debido a sus elevados retrasos
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En 1996 American Trans Air pasó simplemente a ser ATA y dio a conocer un esquema de pintura muy apropiado para sus actividades charter centradas en Hawai, California, Nevada y Florida. Aquí lo vemos con una nueva remesa de ávidos jugadores ansiosos en dejarse los cuartos en los casinos de Las Vegas
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Fuera de servicio. Luego trasladado a Opa Locka y desguazado
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Foto tomada apenas seis meses antes de ser retirado definitivamente de servicio, operó un cuarto de siglo con TWA a excepción de un breve alquiler a Eastern en 1972-73
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