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Construido como un CRJ-100LR y convertido a CRJ-200LR en 1999.
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Remarks |
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En final a la pista 13 vemos este A310 con msn 695 y que Emirates empleó entre 1995 y 2002
Nuevo en AC
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Esta "ethnic tail" era la denominada "Wings" (Vinger) y fue creada por el artista danés Per Arnoldi que -según él- representaba gaviotas en vuelo
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Con su anterior esquema de pintura y evidentemente sin winglets, aún quedaban unos cuantos años para que los 757 comenzasen a portarlos
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Alquilado de Air New Zealand y pendiente de recibir los títulos de Airtours. El logotipo de AIH sólo estaba pintado en el lado de babor.
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Recién llegado a Kai Tak con jet lag y a pesar de ello con los ojos como platos fotografiando de mala manera desde la jardinera esta "cosilla de nada" en mx en AECO. El inicio de un viaje inolvidable
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Remarks |
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Operado por Air Nostrum desde diciembre de 1997 aquí lo vemos ya desprovisto de rotulación de la compañía española y a punto de ser devuelto a su propietario
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Remarks |
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Con una librea no estándar tras haber sido alquilado a Air One
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Remarks |
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Tras su alquiler en el invierno 1997/98 a Transbrasil, el EC-EVE estuvo volando algunos días con matrícula brasileña hasta obtener nuevo registro, el EC-GXR. Nótese también la pequeña bandera brasileña junto a la 1L
Nuevo registro en AC
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A partir de 1998 pudimos ver en los aeropuertos turísticos verano tras verano infinidad de Airbuses de Skyservice en wetlease a Airtours/MyTravel
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Remarks |
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msn 28159, con Citybird de 1998 a 2000
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Remarks |
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China Airlines lo operó entre 1996 y 2006 con dos matrículas, la que vemos (hasta 2003) y con la B-18578 los tres últimos años
Nuevo registro en AC
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Remarks |
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Caledonian lo subarrendó de Air Scandic durante dos veranos consecutivos (1998 y 1999) y no le quedó nada mal esta mezcla de colores de ambas compañías
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