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Una de las "especialidades" de Futura era sub-alquilar parte de su flota a otras compañías en invierno, como este 737 que aquella temporada fue a Transbrasil. Aquí lo que vemos rodando ýa con matrícula brasileña, pero conservando todavía los títulos (y esquema) de FUA.
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Destino Palma de Mallorca despega el primer logojet de Air Europa, posiblemente el más interesante hasta la fecha. Dedicada al Cpt. Javier Peña.
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Ahora que ANS ha recibido su primer CRJ-1000, recordemos que el primer CRJ que incorporó no fue un 900, ni un 200, sino un único 100 entre marzo de 1998 y diciembre del año siguiente.
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En los comienzos de sus visitas a TFS, aparte de un B757, también era habitual este DC10 de TRANSAERO. Cualquiera diría que fue cedido por American... pero no lo sé con certeza. Nuevo registro en AC.
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La "hora Japo" parece decir la imagen en donde se pueden contemplar hasta tres DC-10 de JAL
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Este avión se dio un piñazo mientras aterrizaba en el nuevo aeropuerto de HKG el 22.8.1999 falleciendo tres ocupantes
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Volando con "medios" colores de HLF, en despegue de la 06L de Palma.
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Checkerboard Hill forever!
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Alineando en la pista 13 de Kai Tak y aún pintado en esta clásica librea de la compañía (con mucho la más conocida) que lucieron sus aviones durante más de dos décadas
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Correciones finales antes de tomar en la pista 13 de Kai Tak
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Despegando por la pista 28 destino Amsterdam. En el 2003 pasó a volar con Avianca, luego con OcenAir y en la actualidad con AeroGal.
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En el punto de espera de la 26 a la espera que un tráfico tome tierra. Los Dc-10 de British fueron retirados del servicio a finales del siglo pasado
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Como su propio nombre indica este avión es un hospital volante dedicado a operaciones oculares para los más desfavorecidos. El avión fue donado en su día por FedEx
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Tomando en la 24L uno de los más interesantes visitantes de aquel año, compañía brasileña de corta vida que empleó basuicamente su único DC-10 para subchárters, como este para Airtours
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Por aquella época el séptimo YF-14 era preservado en la cubierta del hangar del USS Intrepid Air and Space Museum, aunque hoy en día esta expuesto en la cubierta de vuelo.
El Bu. Nr. 157986 fue el séptimo prototipo construido y voló por primera vez el 12SEP1973. Fue el primer y único F-14B fabricado motorizado originalmente con los F401-P-400, siendo reutilizado sucesivamente como prototipo del F-14B Super Tomcat con los reactores F101-DFE, y finalmente F-14A+ y F-14D con las turbinas F110-GE-400.
A lo largo de toda su carrera se puede observar que han ido variando los sensores montados debajo de la nariz, pero su esquema de colores ha permanecido prácticamente invariable.
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Aeronave del 45th Reconnaissance Squadron, de la 55th Wing, de la base Offutt en Nebraska.
Maquina empleada por la USAF para operar segun lo establecido por el Tratado de Cielos Abiertos de 1992.
Entregado en abril de 1962 como C-135B, fue convertido a WC-135B en 1965 y a OC-135B en 1994.
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Operando vuelos regionales desde Ezeiza.
Nuevo registro en AC!
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