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msn 23280. Primer operador Kuwait Airways (1986). Air Gabón lo alquiló como TR-LEJ entre Nov del 96 y Ene del 99, en que fue devuelto al lessor y aparcado en Opa-Locka y poco después trasladado a Greensboro, NC. Volvió a volar en 2004 con Phoenix y luego con diversas compañías hasta su retirada del servicio en 2012. Primer B767 de Air Gabón en AC
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Avión adquirido por Iberia directamente del fabricante de Long Beach, llega a España con matricula española que el es concedida el 25 de Agosto de 1991. Iberia lo bautiza "Ciudad de Cuenca", en 2008 es adquirido por Spanair. En Febrero de 2008, causa baja en el Registro al ser adquirido por SAS, siendo matriculado SE-DMO.
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Una de las compañías habituales de Colombia de los años 70,80 y 90. Integrada en la Alianza Summa en 2002 de la que también formó parte Avianca terminó desapareciendo poco después. Primer A320 de la compañía en AC
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Este fue el único 1-11 construido como carguero, originalmente entregado a Tarom en 1981 y también operó para Anglo Cargo. Fue retirado con un total de 5612 en Bucarest.
Recuerdo que la toma fue una toma difícil, corriendo escalera en mano hacia la valla de la zona de aviación general de donde salía justo con los últimos rayos de sol. El original es una diapostiva Kodachrome 64 por lo que jugar con los ISO entonces era impensable.
Es novedad en Aviation Corner.
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Este IL-86 de Atlant-Soyuz lucía espectacularmente con la librea de Armenian Airlines, mucho mejor que los otros de la compañía que llevaban los colores básicos de Aeroflot (http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=327953)
En la cabecera de la 24R, al fondo, se aprecia un Yak-42 de Donbasaero.
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c/n 1218 inicialmente operado por Air Canada (1981-1992). Delta lo voló entre 1992 y 2000. Aparcado desde entonces en VCV
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Un interesantísimo ramptour por las instalaciones de Mimami Intl. nos permitió cazar aviones que llegaban antes del orto y permanecían aparcados en remoto todo el día. Entre ellos el Jumbo de Varig con los colores que la compañía introdujo en 1997. Primer 747 de la compañía brasileña en AC
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El "Sunworld" fue elegido para conmemorar el pasajero 30 millones de Spanair.
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Vemos a este AB.212, disponiéndose a tomar tierra cerca de la costa, durante las maniobras anuales que se celebran en Fuerteventura. Foto recibida de mi buen amigo el Tte. Dionisio Martínez de Velasco, Piloto del BHELMA VI.
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Vemos en esta foto a este UH-1H, prestando cobertura a un buque cerca de la costa, durante unas maniobras en la isla de Fuerteventura. Foto que recibí del Tte. Piloto de la Unidad Bhelma VI y buen amigo, Dionisio Martínez de Velasco.
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Una librea no especialmente agraciada la de JMC
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Por aquel entonces Aeroperú se enorgullecía de haber celebrado en 1998 sus 25 años de existencia como vemos en los grandes títulos adheridos en el fuselaje. Los colores son familiares pues estaban basados en los de Aeromexico, compañía que tenía la mayoría del accionariado desde 1993. Lo que nadie se imaginaba es que exactamente un mes después de hacer esta foto la compañía quebraría tras un intento frustrado de venta a Continental. msn 27351, nuevo en AC (y primer 757 de la compañía en base de datos)
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Otra vista de esta Mooney en Cuatro Vientos, al fondo podemos ver las colas de dos Caribús que fueron del Ejército del Aire y que ya se encontraban con matrícula civil.
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Alquilado de Air Atlanta para el verano. A diferencia de la mayoría de los aviones de la islandesa alquilados por la chárter británica este sí iba full c/s
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Este avión llega a la E.N.A. (Escuela Nacional de Aeronáutica), procedente del Ejército del Aire, allí fue el E.20-11, tras varios años volando con la E.N.A., pasa a ser denominada SENASA y actualmente Adventia. Con ésta última los aviones han cambiado el rojo por el azul en el color de su fuselaje.
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Alquilado de Air Atlanta para el verano del 99 luciendo colores básicos de la chárter británica.
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South African es de esas compañías que en cualquier aeropuerto que vayas siempre llega muy pronto y sale tarde por lo que es difícil pillarla. Aquí en Miami donde volaba en los años 90 no podía ser menos y la vemos alineada en la antigua 09L (hoy 08R) con los últimos rayos de sol. Librea antigua en este 747-400 que lo voló entre 1991 y 2007. msn 24976. Nuevo en AC
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En la foto anterior muestro lo que trae actualmente Belavia... y esto lo que tenía hace 15 años. Por entonces no era una compañía habitual por aquí, vino para llevarse a los atletas bielorrusos participantes en la Universiada 1999 que tuvo lugar en Palma entre el 3 y el 13 de julio de dicho año. Lo único que no ha cambiado, afortunadamente, es el sitio de spotting.
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Después de volar para Transavia (con la antigua librea) durante unos años, pasó a hacerlo con la Royal New Zealand Air Force. Transavia, posteriormente, unificó el modelo de su flota quedándose solo con los B738, pero en aquel momento, llegó a operar incluso un B753 alquilado de Condor. También, poco después, cambiaría su imagen a la de los "anillos"...
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