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Solo 1 año mas tarde pasaría a descansar para siempre en el aeropuerto de Shannon Irlanda.
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Operando para Sobelair Belgium desde Bruselas.
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Sobran las palabras cuando se juntan los términos, MON+DC+ALC!!!.... Él único DC10 que operó para una de aerolíneas pioneras de El Altet.
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Este Corvette 100 fue adquirido en Francia, fue el F-BVPH, se matricula en España el 7 de Mayo de 1982 y causa baja en el Registro de Aeronaves el 25 de Noviembre de 2000, al intentar tomar tierra en Córdoba en medio de una intensa niebla. No hubo supervivientes.
Aquí podemos ver a este avión en Los Rodeos tal vez en una de sus últimas visitas.
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Aunque la foto es antigua, es la primera vez en A.C.net, que se muestra este A-320 de Novair, con este registro.
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Muchas compañias aereas charters, se crearon, de la noche a la mañana con el negocio del turismo. Esta fue una de ellas, poco despues se integra en el grupo J.M.C., "padre" del actual Thomas Cook. Hoy en dia, vuela para este ultimo con el mismo registro. Otra reliquia. Perdon por la calidad.
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La base de la Royal Navy tenía sus límites con las instalaciones de British Aerospace, donde dabamos la instrucción de simulador del BAe ATP, lo que no dejé pasar la oprtunidad para hecer estas fotos, lástima que entonces no disponía de un teleobjetivo en condiciones.
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En el aeropuerto de Prestwick está basada esta unidad de helicópteros antisubmarinos. En la carretera al aeropuerto podemos ver un cartel "ROYAL NAVY-NAVAL STATION".
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Vista desde la parte posterior del simulador, se puede apreciar la puerta de entrada al mismo.
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Otro de los vistosos Tu-134 de Latcharter. Listo para despegar desdde la 06R.
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La sesión ha terminado, se ve en los brazos hidráulicos que están recogidos.
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Un momento del vuelo donde dos alumnos, están realizando el curso para la calificación de este avión. Este Curso consistía en 10 sesiones de simulador con todas las emergencias a razón de cuatro horas diarias. El curso era para habilitar a segundos pilotos, el que volaba el avión siempre era el segundo piloto mientras el otro que hacía de "Cte." era el que leía las listas y llevaba las comunicaciones.
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Simulador de Vuelo del BAe ATP, del que fui instructor durante unos años. Era del tipo Full Motion, según se puede observar sus sistemas hidráulicos para tal fin.
En esta foto el simulador esta en plena faena. Hice estas fotos mientras esperaba que acabasen para despues comenzar con mi turno, eran de cuatro horas con un descanso intermedio de 30 minutos.
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Petrolot sticker by LOT. El Altet siempre fué un aeropuerto abierto a la Aviación Recreativa - Deportiva hasta el cambio radical de finales de los 2000 en los que comenzaron a entorpecer y sobretodo encarecer las prestaciones en el mismo. Un simple repostaje se hacía eterno para un VFR. Todo eran desgraciadamente problemas!. Hoy en dia espero poco a poco todos los estamentos colaboren y podamos ver la plataforma de Aviación General con más avionetas y vida aeronaútica como antaño.
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