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MANIOBRAS DEL PT-HOY EN EL HELIPUERTO DEL PAO DE AZUCAR CON EL CORCOVADO AL FONDO Y EL DIRIGIBLE DE GOODYEAR
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Uno de los muchos que vino a BCN para la Champions League
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No solo hubo helicopteros en la "Fete de l' Helicoptere". Aqui aparece parte del contingente de ala fija que acudio a Dax, respectivamente un CAP.10B, una PA-18 Super Cub y un Broussard. Y tambien vemos a un spotter "numerologo", frente a la Piper, en pleno ejercicio de su hobby...
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Con un peso maximo de casi 3000 kgs y 700 hp, el TBM-700 es ciertamente algo grande como para entrar en lo de "Aviation LEGERE" de l'Armee de Terre, pero la ALAT lo utiliza como aparato de enlace. Este ejemplar, bautizado "Reykjavik", vino de Rennes para realizar su exhibicion. Se nota el pod que contiene el radar meteorologico en el borde de ataque del ala izquierda.
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"Fête de l’Hélicoptère 06". Este viejo Puma despega cargado con paracaidistas.
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[Canon EOS 350D + Sigma 70-300 APO Macro Super II]
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Falcon display team despues del entrenamiento.
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Otra vista del Tigre HAP de la ALAT. Esta version debe entrar en servicio este año en las Escadrilles de Helicopteres d'Attaque. Una caracteristica peculiar del Tigre es que, al contrario que en el AH-1 Cobra y otros helicopteros de ataque, su piloto se sienta en el asiento delantero, mientras el artillero va detras de el. Para aumentar la visibilidad de este, ambos asientos llevan un ligero decalaje lateral
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En final de la 23 de Getafe. Excelente exhibición Capitán.
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35-29 pintado con camuflaje "Lagarto" dirigiendose a la 30R de la Base Aérea de Zaragoza.
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El Tiger HAP fue evaluado por las FAMET junto con el AH-64D Apache y el AH-1W Cobra. Aparte de las razones politicas e industriales (pertenencia de CASA a EADS, etc) el costo de cada HAD (la version elegida) debe ser de unos 44-48 millones de USD, frente a los 48-52 de cada Apache. Esta previsto adquirir 24 unidades.
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El Tigre HAP demostrando su agilidad. Hubo otro ejemplar (ATA) en la estatica, pero no hubo forma humana de fotografiarlo. En todo caso deben ser ejemplares de preserie. Esta presvisto que la version HAP sea luego "upgraded" al standard HAD, el modelo escogido por España, con motores MTR390 un 14% mas potentes y equipados con el missile anticarro Trigat
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Uno de los primeros vuelos de Air Panamá entre San José (MROC) y David (MPGM). Nótese la cabina de pasajeros bastante vacía
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Primer avion de matrícula guatemalteca en AC
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