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En esta foto pude captar al EC-BIB en Palma, a su lado el EC-CIZ y detrás de éste a un Coronado de Spantax.
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Podemos ver al EC-CCG en Palma delante de la primitiva torre, ya hoy fuera de servicio, casi un símbolo del tráfico durante muchísimos años en Mallorca.
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Otra vista del DC.8-61 en su estacionamiento, en Palma listo para el embarque.
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Podemos ver aquí al EC-CCF, este fue el primero de los DC.8-61 de Spantax que llegaron a Palma desde USA. Lo podemos ver con las bodegas abiertas, preparado para el embarque.
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Este avión lo adquiere el Real Aero Club de Barcelona-Sabadell y lo matricula el 22 de Setbre. de 1065. Actualmente ha pasado a manos privadas
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Avioneta dedicada a trabajos de fotografía Aérea, que comenzó a volar con esta compañía en 1965, en 1982 seguía en vuelo y hoy día no se si seguirá volando , al menos en el Registro de Aeronaves no figura como en baja.
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Este avión lo adquiere Aviaco directamente de Douglas, es dado de alta en el Registro el 19 de Mayo de 1976 y es bautizado "Francisco Pizarro"´posteriormente al ser Aviaco integrada en Iberia este avión cambia la librea por la de esta última. El 23 de Noviembre del 2001 es retirado del servicio y en el 2002 es vendido en USA siendo rematriculado N704CT.
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Esta Piper Pa-18 perteneciente a FOAT, fue adquirida en USA y fue la N7147Z. Se matriculó en España el 11 de Agosto de 1965.
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Nuevo registro en AC.
Avión adquirido por Iberia en Oct. de 1972, es bautizado
"Ciudad de Vitoria", posteriormente pasa a Aviaco y es dado de baja en Mayo del 2000. Aquí le podemos ver cuando está siendo remolcado desde la zona norte.
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Durante el invierno de ese año se realizaban vuelos charter con Tánger desde Palma en el que se pasaba el día en la ciudad marroquí, regresando a última hora de la tarde a Palma.
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Aqui podemos ver a un Caravelle de Transeuropa y a su lado dos Coronados de Spantax.En invierno se notaba el descenso del tráfico lo que esto originaba ver mas de lo deseado, aviones en tierra.
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Foto conseguida gracias al Subteniente Manuel Gonzalez Núñez, gran amigo destinado en Son San Juan. Vemos a éste Azor con dispositivo de remolque de blancos en la parte inferior del fuselage.
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Spantax tubo una flota de 14 Coronados,lástima que no hubo manera de remotorizarlos pues hubiese habido avión para unos años más.Una curiosidad de éste avión es que tenía sistema de anti-skid en la rueda de morro, de forma que empezase a actuar cuando llegabamos a max. frenada en el tren principal.
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Una particularidad de las turbinas General Electric que montaba este avión es que el fan era trasero y no como casi todas las turbinas que es delantero,tenían un empuje de 7280 kg.,su velocidad de crucero era de Mach 0.85 y su max. Mach era de 0.90.1,en la época de bonanza del combustible los vulos los solíamos acabar volando a Mach 0.87.5., en esa época no había ningún avión comercial que le pudiese igualar.Ahora sí el consumo era muy elevado.
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