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Asiana en final sobre Los Ángeles. Imagen tomada a una altura de 1500 ft.
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Segundos antes de tomar en la 24R este 739 entregado a Alaska en septiembre de 2003
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Alineando en la 24L. msn 6020, nuevo en AC
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Nunca nos cansaremos de admirar la joroba del 747. Esperando autorización para despegar por la 25R de los Ángeles.
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Despegando de la 25R bajo nuestro helicóptero vemos este 738 de DAL ya con sus años a las espaldas, pues data de 2000
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Push back para este A321 con msn 6326 entregado el 31/10/2014 y bautizado "Blue-carpet Treatmint"
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Corta final para la 24R contempado desde 1500ft de altura
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Títulos adicional de "contigo" en este B738 con una larga lista de operadores desde su entrada en servicio en 2000 (Sabre, Excel, Miami, XL, Atlant Soyuz y finalmente AMX)
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Desde ahí arriba hasta un enorme B773 parece del tamaño de un Hobbit, sin ir más lejos
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A punto de su retroceso para emprender el vuelo Los Ángeles-Tel Aviv.
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Despegando de la 25R este 320 en servicio con Virgin desde 2011
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Antes que Delta lo operó TWA y American Airlines, pero siempre ha mantenido la misma matrícula
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Vuelo Abu Dhabi-Los Ángeles con una duración aproximada de 16:45 horas. Sobrepasando el In&Out.
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Remarks |
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Rodando a su stand tras tomar en la 24R
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La Terminal 1 de LAX es actualmente usada en exclusiva por Southwest tras la desaparición de las otras dos compañías con las que compartía instalación, AirTran (absorbida por la propia Southwest) y US Airways (fusionada con American)
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Remarks |
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La primera tanda de aviones procedentes de Australia y Oceanía llegan a LAX muy temprano por lo que algunas veces la única opción es fotografiarlos en remoto donde están aparcados esperando su regreso tras la puesta de sol. Es el caso de los dos vuelos de Virgin Australia
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Remarks |
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En final para la 24L procedente de TPE como CI6
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Remarks |
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Procedente de Honk Kong-China y en final sobre Los Ángeles. Una de las numerosas frecuencias en esa ruta.
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Remarks |
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Ese esquema de pintura se mimetizaba a la perfección con el cemento de la superficie del aeropuerto. msn 2704. Nuevo en AC
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