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Prueba de motor en el aeródromo de Morón. Este avión participó de la XXXVI Semana Aeronáutica y Espacial, celebrada en el Autódromo de la Ciudad de Bs. As. en 1985.
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Foto antes de comenzar el viaje con el hangar gestair y la de lecu al fondo.
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El avión que me trajo a Fuerteventura, recibiendo los primeros rayos de sol del día.
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Este ATR, llegando desde Gran Canaria al igual que yo, estaba en el punto de espera de la 03L, mientras yo estaba iniciando el despegue por la 03L.
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Minutos después del despegue, sobrevolando la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria, en un maravilloso B737-400, con el sonido puro de los motores del 737-400.
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Air Moldova y Tunisair...la extraña pareja...
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Me gustaría creer que alguno se salvará del desguace y terminará en el Museo del Aire...
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Los A300 en su triste retiro de Manises...
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Otra sorpresa de aquel primer día de visita fue encontrarme, estacionado al final del ultimo hangar, este Picio 200 de la Agencia Tributaria para patrulla marítima, inicialmente operado por Gestair y luego asignado al Ala 37 y destacado allí, casualmente un día en que otro patrullero francés muy semejante, el Nord 262 Fregate, estaba por la linea de transeúntes muy cerca de aquel punto.
Cumplo lo prometido en un comentario hecho hoy 22 de Abril, sobre un 212-400 semejante del M.A.P.A con matricula civil. Por cierto, a efectos prácticos también a este le podemos considerar civil
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Para Fernando y Sergio compañeros de la mañana en la perrera. Un saludo para los dos y a ver si repetimos.
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...flying along the sky...
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Una vista general de la rampa, torre y terminal del aeropuerto de Fuerteventura.
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Que bonito el paisaje de Fuerteventura...
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Rodando al punto de espera de la 01R, destino: Gran Canaria.
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Sustituto del T-34 Mentor, es un avión de escuela elemental/básica diseñado en Chile en los años 80, como un híbrido entre Beech y Piper (los dos prototipos se fabricaron en USA bajo la supervisión de Piper) y que se montó aquí, como compensación a la venta del C-101 armado a las FF AA de aquel país. Superados unos problemas iniciales por desajustes de montaje, y luego mejorado, hoy cumple honrosamente su papel, aunque la Bücker tenia mas nivel para su epoca según mi humilde opinión.
Denominada aquí Tamiz con la designación de E-26, solo esta asignada a la AGA. Llegada en aquel momento como uno de los pocos vuelos internos de ese dia (los interesantisimos transeúntes los veremos luego) rodó muy cerca de la torre y viró a su altura para estacionar un poco mas lejos.
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De aquel Martes Santo tan luminoso la autentica sorpresa fue ésta. En la línea de transeúntes teníamos estos cuatro ejemplares. El más cercano, voló ocho años antes nuestro T-12 "Picio”. Sin embargo, aunque algo mas potente pero menos vendido, la Marina francesa aun sigue manteniéndolo en servicio (aquí vemos dos ejemplares) con un cometido parecido a nuestros D.3 (C.212-200) "Fofitos" del SAR que son mas modernos, y que paradójicamente parece que no le quedan muchos pueblos hasta su retiro.
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