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Un día feo para hacer fotos; sin sol y con niebla. Pero siempre es una alegría ver salir un MD, aunque lo esperes en la 10 y salga por la 28 (el único que lo hizo por ésta, junto al CRJ de Air Nostrum (EC-JOD) en toda la mañana...).
Cn 49614/1556, ex-SAS OY-KHI (primer vuelo 15/12/88), es uno de los escasos 76 ejemplares construidos de esta serie; el primer MD-87 fue para Finnair (entregado el 1/11/87) y el último para SAS (23/3/92). Esta serie, la -87, fue la primera de la saga "80" en incorporar una cabina de vuelo EFIS, y la última en ser designada oficialmente con el denominativo DC (DC-9-87); el MD-88 fue el primero en ser denominado MD-88 como tal -quitándose el "lastre" de "Superochenta" del DC9-, si bien son comúnmente conocidos con el prefijo "MD" [en este caso y según la FAA, DC-9-87 (MD-87)].
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Entregado directo de fábrica en FEB2/2009.
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"El 018" en final a la 25R.
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Primer ejemplar de la famila Learjet con la cabina totalmente "digitalizada".
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Veterano 734 en final a la 25R, nótese el sticker "EU2009.CZ" alusivo a la presidencia checa de la UE.
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Un mal día para hacer fotos, sin sol, y con niebla... Dedicada al "halconero" de LEAL, que observa la llegada de este Easy en compañía de su halcón y de su can.
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"Only Lyon" nótese el "rubito" en la T...
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Interesante reactor ejecutivo en corta final a la 25R, perteneciente a Herrenknecht Aviation, compañía alemana de maquinaria pesada(tuneladoras).
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