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En corta final a la 25R, nótese el detalle de la pieza de recambio -en color crudo- de la góndola del motor Nº1.(Nikon D50/Nikkor 80-400mm)
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"Isola di Pantelleria" en corta final a la 25R. Nuevo registro en AC(cn 2086).(Nikon D50/Nikkor 80-400mm)
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El más "pequeñin" en longitud de los NG, pero a su vez el "más alto" de todos ellos...en corta final a la 25R. Nuevo registro en AC(cn 29502).(Nikon D50/Nikkor 80-400mm)
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Nuevo MD-83 de AIR COMET en la plataforma de Son Sant Joan, destino Madrid. Se trata del antiguo EC-HGA de SPANAIR (s.n.53052/1731)
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Ex-Condor(D-ABNP), detalle en primer plano del motor Nº1, que a diferencia de los 757 de Iberia y British, entre otros, equipados con RR RB-211, los de Vim llevan los P&W 2040.(Nikon D50/Nikkor 80-400mm)
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Boeing 762 "heavy" entrando en la 25L para el despegue.(Nikon D50/Nikkor 80-400mm)
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Inusual para los que fuimos testigos este día apostados en la 25L, fue ver practicamente todo el rodaje por KILO del A319 con los reversores aplicados en ambos motores, incluso hasta casi entrando en la pista. Esta imagen en primer plano del motor Nº1 es testimonio de ello...(Nikon D50/Nikkor 80-400mm)
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Boeing 738 "heavy" rodando por KILO hacia GOLF (punto de espera de la 25L).(Nikon D50/Nikkor 80-400mm)
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En corta final a la 25R, nótese el plano derecho levemente elevado por la acción del viento.(Nikon D50/Nikkor 80-400mm)
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Notable perspectiva aerodinámica de este NG, en corta final a la pista 25R.(Nikon D50/Nikkor 80-400mm)
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cn. 34572. Entrando en la cabecera de la 25 L.
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Nuevo registro en A.C. de este espectacular "Ruso"
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