|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Con una luz hermosa hace su aproximacion final por RWY-35 el 763 de LAN Argentina.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Canadair con la librea ligeramente modificada desde la ultima vez que lo fote.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Entrando en pista 25R para su posterior despegue.
Personalmente me parecen más que acertados esos enormes winglets.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este modelo modificado, denominado "Prono" fue desarrollado en los años cincuenta.
Debido a la notable evolución de la velocidad , la aceleración (fuerza G) repercutía negativamente en el comportamiento del cuerpo humano, provocando mareos y desvanecimientos del piloto ; en este caso los británicos pensaron que si se modificaba la posición del piloto a decúbito prono (boca abajo) se podían superar dichas alteraciones, aunque después de un año de ensayos y unas noventa horas de pruebas , éste proyecto acabó desestimándose.
En la imagen vemos el prototipo modificado , en donde se ha efectuado una prolongación del mismo , en la parte posterior, la cabina del piloto en posición normal, y delante, iba el piloto que efectuaba las pruebas , cada uno con sus propios controles.
Gracias a la explicación de mi enciclopédico amigo Jesús López Granja pongo la foto y la interesante historia del modelo.
La he puesto descentrada para que se pueda ver, en la parte inferior, el esquema de la posición del piloto.
Hangar de prototipos del museo de la RAF en Cosford
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
La meteorología ese día no acompañó en absoluto.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Esta foto va dedicada a una de las personas mas importantes en mi vida, mi padre. Gracias a ti, desde que era pequeñito, me has levantado esa pasión por este fabuloso mundo que es la aviación. Gracias tambien por acompañarme tantas y tantas veces a ver aviones, y por ello, esta vez no estabas a mi lado, sino al otro lado de la cámara, en la propia foto, a los mandos de tu avión. Espero volver a hacerte fotos lo antes posible, algo que es un autentico privilegio :)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
No siempre se tiene la oportunidad de observar dos avistamientos en dos aeropuertos diferentes el mismo día: Primero fue este A321 de Aigle haciendo la primera visita de ésta compañía a TFN y luego, dos horas y media más tarde, un A319 de Avianca en TFS en vuelo de entrega...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
