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Foto de mi buen amigo Pedro de la Cruz y le envío un buen abrazo desde estas lineas.
Podemos ver en esta foto a este T.3 perteneciente al 371 Escuadrón del Ala 37 de Transporte, creada en Septbre. de 1962 y con base en Albacete.
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Esta foto la hice bajo el plano de un DC.3 de Spantax, el EC-ACX ex Iberia, mientras el B.727 rueda para la pista 12.
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Después de las obras de ampliación de la pista de Los Rodeos, Condor fue la primera compañía que empezó a volar con reactores.
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Foto recibida de mi buen amigo Pedro de la Cruz.
A principios de 1963 se reciben en España los 7 primeros Grumman en versión ASW, siendo designados como AN.1 y destinados en Jerez de la Frontera en el recien creado 601 Escuadrón de cooperación aeronaval; en 1967 se adquieren 6 mas a la fuerza aèrea noruega pero éstos de una versión mejorada y se les identifica como AN.1B.
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Este es el ultimo avión de lo que yo llamo la era "prototecnológica" de CASA, en la que sus proyectos eran antiguos y poco difundidos, aunque el Do-25 y este en colaboración con Hamburger Flugzeugbau eran ya de clara transición por la aportación de los técnicos alemanes. Se comenzó al filo de los sesenta, haciendo CASA el cono y superficies de cola así como la estructura del cajón trasero del ala, incluidos flaps y alerones que se fabricaron el Getafe y se mandaron a Hamburgo donde se montó el prototipo.
Este hizo su primer vuelo el 21 de Abril de 1964 (ya en servicio las Do-27 y C-207 en el EA) y era el primer avión del mundo con las en flecha negativa que volaba sin ser experimental, pues llego a fabricarse en serie hasta 1973 por un total de casi 45 ejemplares. Además de la originalidad de la planta alar, resultó ser mas ligero y pequeño que sus equivalentes de hasta 10/12 plazas de capacidad, gracias a quedar todo el fuselaje diáfano al ser atravesado por los largueros del ala por su zona trasera.
Pero todo ello le paso factura en su desarrollo inicial, con los dos prototipos accidentados y no tuvo un mercado fácil al ser un avión delicado de volar. (Colección Juan Arráez)
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Vemos a este 727 de Lufthansa en Barajas con el logo que lucía en los años sesenta.
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Los Sabres de la PATRULLA ASCUA rodando hacia la plataforma de estacionamiento después de haber aterrizado en formación. (Colección Juan Arráez).
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Sacados por mi amigo Juan Arráez desde el balcón de la Torre de Control de la AGA, poco después de estacionar la inolvidable Patrulla ASCUA en visita de maniobras.
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Linea de C.2111 (B.2I), vistos en Son San Juan (Palma). Pertenecen al 25 Grupo de Bombardero con base en Tablada (Sevilla), los podemos ver con todo su armamento.
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Vemos aquí a este T.6 con los numerales de la Academia Gral. del Aire.
Foto recibida del Tte. Manuel Gonzalez Núñez.
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Durante un largo tiempo Spantax fue la encargada de realizar como compañía de bandera los vuelos de Mauritania. Este avión luce títulos de AIR MAURITANIE en árabe. Posiblemente sea la única foto de un DC-3 de Spantax con títulos en árabe. Esta foto me la dió D. Jesús García, último Delegado de la Cía. para Canarias hasta el día de su cierre.
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Con este tipo de avión, Iberia realizaba los vuelos entre las islas hasta la llegada posterior de los F.27 de Spantax primero,(que volaron para Iberia)y los F.27 de Iberia que reemplazaron finalmente a los de Spantax.
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El Super Contellation,que hace la linea diaria co Madrid
rueda hacia la pista TRES CERO,al tiempo que pasa por delante de un CV.440 de Iberia,que hacían los vuelos entre las islas en sustitución de los DC.3.
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Parte posterior de un Caravelle VI.R de Iberia, se puede apreciar la entrada posterior de pasaje así como una de las turbinas Rolls-Royce que montaba este avión, por cierto que eran enormemente ruidosas ya que no tenían "fan", era reactor puro.
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Foto recibida de mi primo el Coronel Angel Martínez Plaza,cuando de Comandante estuvo destinado en la Academia.Las 25 unidades de este avión con que contó el Ejercito del Aire,fueron destinados a San Javier.Llegan las primeras 15 unidades en Enero de 1958,son codificados como E.17 y causan baja a mediados de los años 80.
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Helicoptero perteneciente a la dotación de una unidad de la marina británica,atracada en el puerto de Sta. Cruz de Tenerife.
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Helicóptero de la Royal Navy,perteneciente a un buque de
la Armada Británica atracado en el puerto de Santa Cruz de Tenerife.
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Foto tomada por el amigo Juan Estapé,que en esas fechas estaba destinado en la Unidad de fotografía y cartografía.No era nada frecuente ver estos aviones en Palma,aquí los podemos ver durante unos ejercicios del Ala nº7.
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Este T.6 perteneciente a la Escuadrilla 403 de reentrenamiento acobático,con base en Cuatro Vientos.En enero de 1966 pasaría la Escuadrilla 403 a la base de Albacete Esta foto me la facilitó mi primo Angel Martínez Plaza Coronel del Ejercito del Aire.
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Vista del estabilizador, turbinas y entrada posterior del pasaje.
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