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Foto recibida del archivo de mi intimo amigo Miguel Sanchís Rodriguez.Podemos ver a este Sabre que porta en el morro el distintivo del Grupo de Caza de García Morato, ya que el Ala de caza Nº 1 fue heredero de su estandarte. Al fondo a la izquierda vemos a otro Sabre del Ala 15.
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Aquí podemos ver en Los Rodeos a este AB-205 con este tipo de matrícula, que fue sustituida por la de EC-SS..., para poderlos diferenciar de las matrículas propiamente civiles. Se puede ver con relativa claridad el escudo del SAR en el morro.
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Los primeros helicópteros Bell 205 adquiridos por el Ejército del Aire, fueron 14 aparatos de la firma italiana Agusta en el año 1965. Fueron identificados con matrícula civil como vemos en esta foto seguida de la letra R (puede que sea de Rescate o Rescue) y en el morro lleva el escudo del SAR. Posteriormente se le cambió la matrícula y este helicóptero tomó la de EC-SSF, finalmente fueron identificados como Z.10.
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Este avión de Spantax realizó la linea regular de Iberia entre Tenerife y Madrid durante el tiempo que duraron las obras de ampliación del aeropuerto, pues al estar la pista en obras no tenía la longitud requerida para que pudiesen operar los Caravelles de Iberia. Vemos en el DC.6A sobre la linea de ventanas el nombre de Iberia mientras en el morro tiene el logo de Spantax.
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Podemos ver al DC.8 "Murillo" en Mallorca, se puede observar que en esos años, casi todo el tráfico era de aviones de pistón, pues solo podemos ver como reactores al DC-8 de Iberia y a un Trident de BEA.
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Momento de la toma de tierra del Piaggio 136 en El Médano. Como parte de los actos programados durante la I Asamblea Aerea a las Islas Canarias organizado por los Aero Clubs de Russillon y Perpignan.
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Otro detalle de los aviones retirados a la plataforma, es esta otra foto en que, en el primero HR.5-4, parece que ya le habían quitado el indicativo "58" (que en el original se adivina en la parte oscura) probablemente al crearse la 804. Cabe suponer que estuvieran ahí en fecha anterior para una inspección rutinaria, pero me parece más improbable, pues todos tienen las hélices desmontadas. (Colección Juan Arráez).
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Como ya se ha comentado, en Julio de 1965 volvieron a dejarse los 4 Do-24 de la 58 (ya 804) Escuadrilla fuera de servicio por falta de repuestos. Aquí los vemos remolcados en la plataforma, con las hélices desmontadas y aun los indicativos de antigua 58 (el 804 nunca figuró como indicativo externo) así como la denominación HR.5 en sus colas que siempre llevaron con la 58.
Desde entonces la única actividad aérea en la Base fue la de entrenamiento de los Grumman "Albatros"que hacia meses operaban ya desde Son San Juan. Pero los Do 24 no habían terminado aun su actividad definitivamente (Colección Juan Arráez).
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Anfibio participante a la Iª Asamblea Aérea a las islas Canarias organizada por los Aeroclubs de Russillon y Perpiñán. En este día se realizó una excursión a la Playa de El Médano, con la comida correspondiente.
Hoy este aeródromo está clausurado por la proximidad del "Reina Sofía".
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Esta foto tengo el gusto de dedicarsela a Moga Raul,por el comentario que hizo de una Mooney de la Asamblea Aérea Internacional a Tenerife en el año 1965.Esta es la Mooney que participó en dicha Asamblea.
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Otra vista de este Piaggio del que se hicieron pocas unidades.La Aeronáutica Militar Italiana operó 14 anfibios de este modelo para Salvamento y vigilancia costera.
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Este tipo de anfibio es nuevo en AC. Fue uno de los componentes de la II Asamblea Aérea Internacional. Aquí lo podemos ver en El Médano hoy fuera de servicio por la proximidad al Reina Sofía. Al ser el Aero Club de Tenerife el anfitrión entre los actos e invitaciones, se realizó una excursión al Sur de Tenerife con los aviones, así como otra a la isla de Lanzarote.
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Podemos ver una panoramica de los aviones participantes en la II Asamblea Aérea Internacional, organizada por el Aero-Club Rosellon-Perpiñan. Vineron mas de 60 aviones de diferentes Aero-Clubs de Europa.
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Foto recibida de mi buen amigo Subteniente Manuel Gonzalez Núñez. Este C.6 lo vemos armado de ametralladoras en los planos y de soportes para cohetes Oerlikon. Pertenecen al 431 Escuadrón del Ala 43 de Villanubla.
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Foto recibida del Subteniente Manuel González Nuñez. Podemos ver en la plataforma de Pollensa al HR.5-1 y HR.5-3, que corresponden respectivamente al 58-1 y 58-3. Los vemos aquí con los colores típicos del SAR.
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Creo que es la primera foto de este avión en AC. Primer vuelo el 28/3/1957. En el Argus se usaron las alas, las superficies de cola y el tren de aterrizaje del Bristol Britannia. Diseñado para el reconocimiento marítimo a larga distancia, tenía una tripulación de 15 personas y llevaba torpedos,varias combinaciones de minas y cargas de profundidad en dos bodegas y bajo las alas.
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Foto recibida de mi buen amigo Joaquin Navas, de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell. Vemos a esta Stinson del RACE, delante de la terminal de Valencia.¡Quien la reconoce!
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Foto obtenida gracias al inolvidable y gran amigo Miguel Sanchís Rodriguez. CASA-Dornier C-127 del 803 Escuadrón del SAR visto en Son Bonet.
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En vuelo sobre La Alcarria.
Cuando entraron en servicio los F-104G en Torrejón llegaron algunos (los primeros) con la numeración de las unidades a las que pertenecían en la USAF. Aquí se apresuraron a pintarles las escarapelas en fuselaje, alas y timón de cola, pero no se pintaron inmediatamente los numerales de asignación de unidad y tipo (C-8 para el EA), por lo que los primeros vuelos de acomodación y de recepción se hicieron a medio pintar, Tal como vemos en esta foto institucional de propaganda (de las que hay varias similares probablemente del mismo vuelo) ninguno de los aviones luce el mismo esquema de números de identificación a pesar del estupendo resultado estético conseguido gracias a los medios empleados y mas en ésta, de las pocas copias que se distribuyeron en color, lo que es clave por el curioso esquema de gris claro y acabado metálico por sectores no apreciable en B/N (Colección Juan Arráez).
NOTA: hay otra imagen algo mas recortada y en B(N en esta web, con otra identificación (la definitiva del 2º avión) del archivo, por lo que espero sea aceptada y no considerada como ya existente en la Base de Datos.
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Estos Sabres eran habitualmente parte de los destacamentos que en los 60 iban a Son San Juan a los ejercicios de tiro. (Colección Juan Arráez)
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