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Como ya ha salido el articulo de Spantax de Javier Rodriguez en Aviacion Comercial, publico una de las fotos del Coronado de Spantax que mas me gusta, y que aparece en dicho articulo (aunque, obviamente por error, no me haya sido acreditada).
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Este DC-3 de la Academia General del Aire, estuvo anteriormente en Iberia como EC-ASH.
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Tras la llegada a Calgary desde Frankfurt.
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En ruta desde Frankfurt a Calgary.
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2 T-6 en pescadilla. La foto no es de muy buena calidad ( es de 1976 ) pero la vista es interesante. Sacada por mi padre cuando los volaba.
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En el desfile de la primavera de ese año me encontraba ya destacado en la Base Aérea de Getafe y me había mudado recientemente a mi nueva -y actual- casa en Chamartín. Por ello es que esta formación de F4C del Ala 12, que seguía recordando con nostalgia, se tomó desde la azotea de esta casa, mientras el prolongado trueno de los F4 envolvía la Estación de Chamartín y sus alrededores (véase el cartel del hotel Centro Norte frente a la Estación), y en mi archivo no hay otra formación análoga hecha en Torrejón.
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He visto por casualidad que ya mi amigo "Zaza" ha publicado una foto de este avion particular (http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=31788 y que precisamente me habia dedicado dicha foto. Quiza parte de la culpa del fracaso de este avion fue que se adelanto a las necesidades del mercado.
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El Gazelle es un helicoptero que siempre me ha gustado mucho. Aqui estaba impecable, si mal no recuerdo, recien entregado.
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Segun mis datos, La Armada Española tuvo 13 Hughes 500M, numerados del 1 al 14 (Por "obvias" razones no se asigno el Z.13-13). Ni idea hasta cuando estuvieron en servicio.
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De vuelta de Zaragoza a Getafe, Base esta ultima en la que casi no hice fotos (al menos presentables) cuando estuve allí destacado, y si bastantes en los frecuentes vuelos que hacíamos a diferentes bases donde se nos quedaban aviones colgados. Fueron muchas horas de vuelo, pero si no hacia mal tiempo, eran una delicia ver panoramas como estos y, especialmente, cuando se hacia la penetración al aproximarse al control de torre. Solía ir a la cabina para ver en directo la zambullida en el mar de algodón.
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Después de dejar atrás Lanzarote, según se vio en la imagen
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=31952
nos disponemos a entrar en Fuerteventura camino de Gando. en un CASA T-7B Azor del 351 Escuadrón, con el fin de atender a una avería de un avión atascado allí. Hemos rebasado Playa Blanca (teniendo a la izquierda la Isla de Lobos) y sobrevolaremos Corralejo ya en Fuerteventura, siguiendo casi la misma ruta que el ferry de superficie. Al fondo las interminables playas de dunas, casi desiertas por aquellas fechas.
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Después de salir de Getafe, en un CASA T-7B mas tres horas antes, estamos atravesando Lanzarote, dejando atrás Yaiza y adentrándonos en el Parque Nacional de Timanfaya (se pueden apreciar sus primeros viejos cráteres) con rumbo aproximado de SW y entre 7000/8000 pies de altura, camino de Gando, en Las Palmas. Imagen muy trabajada con el PS (aclarada y virada al azul con el tiempo) que difícilmente refleja la grandiosidad del paisaje a esa altura.
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El T33A fue el primer reactor que tuvo el Ejercito del Aire. Los primeros 6 aviones, de un total de 58, llegaron en Marzo de 1954 y equiparon la recientemente creada Escuela de Reactores (Escuadrones 731 y 732). El ejemplar aqui fotografiado fue ex USAF 52-9943.
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Segun mis apuntes de la epoca, uno de los 21 OH-13H (del Z7A-33 al Z7A-53)que tuvo la Escuela de Helicopteros. Ademas tuvo 5 Bell 47G-2 (Z7-10 a Z7-14) y 7 Bell 47G-3B (Z7B-16 al Z7B-22). Los mas entendidos confirmaran o rectificaran esta informacion.
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La 2ª de las 29 Beechcraft Bonanza F33C (version acrobatica) que el Escuadron 791 tuvo en la Academia General del Aire en San Javier.
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Este Bell UH-1H es utilizado para labores SAR manteniendo los colores de la FAMET. Como era propio de la epoca estos helicopteros tenian matricula civil empezando por EC-S... en este caso EC-STK.
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