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Este Caravelle bautizado "Renacuajo III" a punto de tomar tierra en Palma. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz, al que mando un fuerte abrazo desde estas líneas.
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Vemos al EC-BZO que acaba de tomar tierra en Plama por la pista 24, podemos ver los ground spoilers extendidos y las reversas activadas. Hoy día aunque en condiciones lamentables es el único Coronado que queda mas o menos recuperable. ¡¡ Por favor que no se pierda !!
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Recuperación de este velero Pirat con las últimas luces de la tarde, tras su aterrizaje en un intento frustado de distancia al SW de Alcazar de San Juan en La Mancha.
El todo terreno fué ofrecido por su propietario, habitante en la zona como ayuda para remolcar el velero hacia el borde del campo antes de ser desmontado y cargado al remolque para su regreso a Mora.
Aventuras que solíamos compartir con el amigo Pere Escala a quien dedico ésta nostálgica imagen.
Escaneada de papel. año 1977.
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Avioneta adquirida por el Aero Club de Reus-Costa Dorada
se matricula el 11 de Octubre de 1972. En esta foto la podemos ver en Sabadell, detrás de la cola de la avioneta podemos ver muy deteriorado al Grumman G.44A Widgeon anfibio EC-AJU, único que operó en España. La EC-CAX quedó totalmente destruida en un accidente en Navahermosa en los Montes de Toledo, incendiándose a continuación, pereciendo todos sus ocupantes, esto fue el 21 de Febrero de 1979. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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El Agusta-Bell 212 ASW, va equipado con dos turbinas Pratt&Whitney PT.6T de 1.300 cv. y con una instalación electrónica de combate y navegación avanzadas para sus misiones antisubmarinas y antibuque. Además de servir en misiones de asalto transportando infantes de marina.
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Recién entregados los primeros C-212 Aviocar, se destinaron a múltiples tareas dada la capacidad polivalente de este avión llegado al EA “como agua de Mayo” a mediados de los 70, en que ya estaban de baja casi todos los CASA/Ju-52 y se empezaban a retirar los DC-3. De las primeras Unidades en tenerlo en inventario fueron el Escuadrón Fotográfico de Cuatro Vientos y, en mayor número, la Escuela Militar de Paracaidismo “Menéndez Parada” de Alcantarilla donde supusieron un enorme alivio y un notable aumento cualitativo y cuantitativo de su capacidad operativa. Aquí vemos la línea de esos aviones del 721 Escuadrón de FF. AA., ultimo de los tradicionalmente allí basados, en una foto de Juan Arráez magníficamente conservada.
A pesar de que el 721 Escuadrón de FF. AA. es reconocido como tal (aunque sea “único” y sus aviones lleven solo el nº 72 en el fuselaje) dentro de la WEB OFICIAL del EA, curiosamente es de los pocos que aparecen en esta WEB cuando están dentro de una Escuela, no encontrándose en el Organigrama que ahí se publica ninguna otra Unidad de dos o tres dígitos que empiece por 7, es decir de los aviones que se dedican a la enseñanza de un titulo oficial en las demás Escuelas/Acadenias del EA.
Por el contrario, sí aparece el Ala 23 como componente de la Escuela de Caza y Combate de Talavera, además de que no lleva el 7 como primer dígito aun siendo de enseñanza. Pero esto es otra historia.
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En 1976 el Ejército del Aire adquiere tres Lockheed en su versión cisterna para sustituir a los tres Boeing KC97. Fueron identificados como TK.10.
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Durante el verano del 1977 pude hacer unas fotos en Bornemouth-Hurn de este avión de British Air Ferrys que unen las islas del Canal con la zona continental.
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Pido disculpas a todos por la mala calidad de esta foto, pero es la única que tengo de este avión del que solo se fabricaron 9 ejemplares. Le hice la foto desde el punto de espera de la pista 24 de Palma,entraríamos en pista despues de la toma del Mercure.
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Aeropuerto de Lanzarote en el año 1977 con RWY04/22 de dimensiones 2400 x 45.
La actual pista es RWY03/21 con las mismas dimensiones. El cambio de designador de pista se produjo como consecuencia de la variación magnética.
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Aeropuerto de Fuerteventura en el año 1977, con RWY01/19 de dimensiones 2400 x45.
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Foto recibida gracias a mi buen amigo Carlos Salazar.
Podemos ver al BTE a punto de tomar tierra en Barajas.
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A partir de 1974 se adquieren en Italia un total de 14 AB.212ASW para sustituir a los AB.204. Estos 212 llevan un armamento superior, con capacidad de lucha antisubmarina para lo que van dotados de dos torpedos Mk.44 ó Mk.46 de cabeza buscadora.
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Es el verano de 1977, la linea de Coronados está lista para iniciar el día, eran los años fuertes del Coronado en Europa.
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Foto que tengo que agradecer a mi buen amigo Toni Sastre. Nueva compañía y modelo de avión en la base de datos da AC. Estos años fueron los mejores de los turbohélices.
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Otra Do-27, esta vez en Tablada, observandose al fondo los DC-4 del Ejercito ya retirados del servicio y esperando en su mayoria turno para ser desguazados.
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En esta visita vi 2 CASA 207 Azor con la T.R., el de la foto y el T.R.7-4 (403-01). Quisiera tener un recuerdo en señal de homenaje del Coronel Jesus Bengoechea, y los Comandantes Almodovar y Conejero, los cuales recuerdo, no pudieron estar mas amables.
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Auster Aircraft Limited fue un fabricante de avionetas Britanico desde 1938 a 1961. Este modelo el J-1 era un triplaza propulsado por un motor Blackburn Cirrus Minor II. El EC-ACJ fue matriculado el 14/02/1948, aqui estaba en LECU en estado de abandono, e ignoro si actualmente esta preservada en algun sitio.
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