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Quizás lo excepcional sea la presencia del Caravelle de Aerotour, charter francesa, y el Boeing 707 de Aeroamérica, que nos visitó con al menos tres libreas diferentes. El más habitual TriStar de LTU, el Boeing 747 de Cóndor y el siempre presente Boeing 727 de Hapag Lloyd animan esta composición para el recuerdo.
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Una joya que enlazaba los Países Bajos con las Islas Canarias.
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Este C-47, c/n 20525, ex USAAF 43-16059, en los datos que tengo, consta como dado de baja el 12.11.65 y como causa accidente. En aquella epoca, gran cantidad de Douglas DC-3/4 se encontraban en Tablada a la espera de su triste final.
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Procediendo a la puerta asignada.
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Desembarque del pasaje procedente de Madrid.
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Destaca la presencia de los dos Coronados de Spantax, y en especial el IL-18 de Interflug (DM-STO), ocupando una siempre concurrida rampa.
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Al menos dos veces en semana este aparato conectaba Gran Canaria con Nouakchott.
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Qué aparato tan hermoso y qué librea tan cálida.
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Los veteranos recordarán el particular sonido de estos BAC.
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A destacar los 737 de Transavia, con dos libreas muy conocidas y que han seguido evolucionando. Se aprecia la calle de entrada a la base aérea, hoy desaparecida y ocupada por la pista 03R.
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El tráfico entre islas generaba imágenes tan habituales como ésta.
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Al fondo de la imagen se aprecian los viejos Grumman del S.A.R aún operativos en estas fechas.
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Creo que esta fue la primera visita de un Concorde a Barajas. Y como no, algunos spotters y aficionados fuimos a verlo. Supongo, pero no recuerdo ahora mismo, que Angel Oses tambien estuvo presente. ¿Quiza alguno de los dos spotters de espaldas????
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Despegue en la Bahía de Pollensa durante las maniobras hispano italianas del SAR.
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Mis tres hijos al lado de un F-14A Tomcat. En la actualidad los tres son aviadores y forman parte de la 3ª generación de aviadores en la familia.
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Este Aviocar (c/n C212E1-1-7), fotografiado en la factoria de CASA en Getafe, supongo esta para ser entregado al EdA, despues de haber sido convertido a entrenador, habiendo sido segun mis datos de la epoca, el T12-9 / 792-5.
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La enorme flota VIP de Arabia Saudí no suele ir decorada muy diferentemente de los aviones "regulares", aunque a este -368C-H (c/n 21081) se le distingue por los capots de los motores y su panza, bruñidos como espejos, y algunos detalles de la decoración (eliminaban el rótulo "Saudi Arabian Airlines" del fuselaje, tras la palabra "Saudia", por ejemplo. La matrícula HZ-HM1 identifica al avión que trajo al Rey Khalid en una visita oficial a España (KR64/Nikon Coolscan V)
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B-727 de Iberia en corta final por la 20, un atardecer de 1977.
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En corta final por la pista 20, una tarde de 1977.
Pentax , 200mm. Diap.Ektachrome a 800 Asa.
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