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Aquí tenemos al primer "Coronado" que adquirió Spantax, creo que su procedencia fue de American Airlines; después llegarían 13 más. En el momento de la foto fue en los dias siguientes a causar baja en la flota, ya que le correspondería hacerle un overhold y ya era inviable. Como suceso importante en que este avión fue el que colisionó sobre Nantes con el DC-9 de Iberia
EC-BII. Solo me queda la nostalgia al pensar que ahí quedan parte de los cuatro años que volé este avión.
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Vemos la carga de una pieza de artilleria a bordo de este Chinook,durante unas maniobras en las islas de Cabrera.
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Foto recibida de Martínez Desrouseaux, oficial de Tráfico del Aeropuerto de Barcelona.
Este fue el último Cobra que recibió la 7ª Escuadrilla. Esta fue disuelta en el año 1984, al ser adquiridos los AV.8A "Matador". Este helicóptero el 01-708 se conserva en la Escuela de Suboficiales de S.Fernando.(Cádiz)
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Foto de mi buen amigo Subteniente Manuel Gonzalez Núñez.
Vemos al 431-03,regresando a su base despues de haber combatido un incendio,o despues de un vuelo de reconocimiento.
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En Marzo de 1981 llega el primer Airbus a España, es la Cía. Iberia el primer operador otrs tres aviones llegarian a lo largo de ese año, otros dos en 1982 y otros dos mas en 1989.Completada la flota con 8 aviones voló rutas europeas, Oriente Medio,Malabo y los vuelos desde Canarias a Madrid,desde las capitales de ambas provincias.
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Una flota de sies DC-8 de las series 50 a 55 volaron con Aviaco desde 1978, posteriormente se irían sustitu-yendo por DC-8 de la serie 63.
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Este DC.10 está siendo alistado para un vuelo,le están cargando el catering por la puerta del galley trasero
y las purtas de bodegas estan abiertas.
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Estos F.27 de Aviaco,procedentes de Iberia,sustituyeron a los F.27 de Spantax con los que empezó nuevamente a operar Aviaco en 1972.
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No era muy frecuente ver esta clase de aviones de la flota de Iberia en Palma, si mal no recuerdo venían para
hacer vuelos charter de Aviaco a diferentes destinos de Europa.
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Foto conseguida gracias al Subteniente Manuel Gonzalez Núñez, gran amigo destinado en Son San Juan. Vemos a éste Azor con dispositivo de remolque de blancos en la parte inferior del fuselage.
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Esta compañía volaba hacia Europa del Este,Praga,Varsovia, etc. con escala en Las Palmas-Gando.
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Iberia, contó con una flota de 8 A.300 B4.Montaba dos turbinas Pratt & Whitney de 24.000 kgs. de empuje podía transportar un total de 345 pasajeros.Entró en servicio en Marzo de 1981.Volando principalmente de Madrid, Barcelona, Málaga, Baleares y Canarias a las principales capitales de Europa,así como a El Cairo,Oriente Medio y Guinea Ecuatorial.
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Este DC.9,junto con el DQQ,fueron alquilados durante el verano de 1982 a la compañía de bandera austriaca Austrian Airlines.
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El DEA, bautizado "Rias Gallegas", es remolcado,para ser puesto en linea.
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El tractor está remolcando al avión para situarlo en el estacionamiento correspondiente y dejarlo listo para el embarque.
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Detalle de la parte delantera de este Neptune de la Aeronaval francesa.
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Neptune de la Aviación Naval Francesa,durante un descanso en unos ejercicios por el Mediterráneo.
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Casa-Northrop F-5B, biplazas de la Escuela de caza de Talavera la Real, en unos ejercicios con el ejército de Tierra, durante unas maniobras en el archipiélago de Cabrera en Baleares. Detrás los Chinook de las Famet.
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Esta foto está hecha casi un año después.El avión, parece ser que no volaba ese día,al estar completamente cerrado y sin escaleras,justo para poder hacer unas fotos con el avión limpio,cosa dificil de conseguir en Palma durante el verano.
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El 12 de Mayo sufrió graves desperfectos al salirse de la pista del aeropuerto de El Prat y cuya reparación costó nueve millones de dólares de los de entoces. Foto cedida por el Sr. Joan González.
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