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Avión adquirido en Francia, fue el F-GCEG, se matricula en España el 6 de Agosto de 1982, su primer propietario fue FAT S.L., posteriormente, el 30 de Mayo de 1984, pasa a FOAT, Fotografías Aéreas y Terrestres, S.A.
Cuando hago esta foto el avión era propiedad de FOAT, podemos ver su logo en la parte inferior de la carena del motor. Su último propietario fue álamo Aviación.
Este avión es dado de baja en vuelo por accidente el 20 de Junio de 2003 en Robledillo (Guadalajara).
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Helicóptero adquirido en Alemania por el Ministerio del Interior para el Cuerpo Nacional de Policía, fue el D-HDVN, es matriculado en España el 14 de Agosto de 1986. Es dado de baja en el Registro por accidente sufrido en Getafe el 25 de Enero de 2002. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo de Petrel Juan Arráez Cerdá.
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Podemos ver a estos dos Bö-105 de maniobras en Mallorca, estos helicópteros los fabricó CASA bajo licencia.
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Este velero lo adquiere la Dirección Gral. de Aviación Civil en Polonia es matriculado y transferido a las Escuelas de Vuelo sin Motor. Es dado de alta en 1990 y causa baja en el Registro en 2003/2004. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Velero adquirido por la entonces Subsecretaría de Aviación Civil en Polonia, se matricula el 8 de Octubre de 1966, es destinado en las Escuelas de Vuelo sin Motor. Este velero lo pude cazar en su último destino en la Escuela de Vuelo sin Motor de Ocaña. En el año 1992, la actual Dirección Gral. de Aviación Civil lo transfiere al Ejército del Aire, siendo basado en San Javier y es identificado como UE.17-2.
Tanto el modelo de este aparato como la de su matrícula civil, son nuevos en la base de datos de AC.
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Esta avioneta es matriculada en España el 9 de Febrero de 1955 al ser adquirida por Aerotécnica,S.A. que dedica este tipo de aparato a la fumigación aérea. El 28 de Marzo de 1962 lo adquiere CETASA, dedicada a la misma actividad. El 14 de Junio de 1968 lo adquiere el Real Aero Club de Navarra, hasta 30 de Mayo de 1974, que lo adquiere MATASA. A finales de Mayo de 1980 lo adquiere SAESA, siendo en la actualidad su propietario Álamo Aviación.
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Entregado el 15/03/1984 a Martinair con MSN 281 y bautizado con el nombre "Prins Bernhard". El MCA era uno de los dos A310 que tuvo esta compañia.
El 02/11/1995 se traspasa a Federal Express que lo convierte a carguero (version 203-F).
Estos aviones además del pasaje, su negocio era la carga, ya que solian traer en sus bodegas bulbos de tulipanes y llevarse tomates canarios.
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Avión adquirido a Boeing, es dado de alta en el Registro español el 21 de Junio de 1979, es bautizado como "Acueducto de Segovia". Es retirado del servicio y almacenado en Barajas desde el 7 de Agosto de 1998 hasta el 2002 en que es desguazado, la sección de morro se conserva cerca de La Muñoza (Barajas).
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Avión adquirido por Gestair es matriculado en España el 23 de Marzo de 1990, vuela primero con matrícula provisional EC-374 hasta obtener la definitiva, que es nueva en la base de datos de AC. Este avión fue en USA el N2673M.
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Foto recibida de mi buen amigo y compañero Toni Sastre, autor de la misma. Vemos a este 737-400 configurado para el aterrizaje en Palma.
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Este avión es importado de EEUU, por Ambulancias Insulares de Baleares, su matrícula fue N690BT y es dado de alta en el Registro el 13 de Mayo de 1988. Es dado de baja en vuelo el 18 de Diciembre de 1994 y posteriormente desguazado en Sevilla en 1997. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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El 12 de Junio de 1990 se matricula este avión y es bautizado "Martín Alonso Pinzón", con la fusión de Aviaco con Iberia, a este avión se le abrevia el nombre
quedando "Martín A. Pinzón", ya volando con títulos de Iberia este avión es retirado del servicio el 1 de Agosto de 2001 y en Noviembre de2002 es desguazado en Barajas.
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En esta foto podemos ver que el avión tiene instalado el sistema de fumigación por liquido debajo de los planos.
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El propietario de este avión Enrique Guzmán Corbacho tiene un contrato con el Ministerio de Agricultura y lo opera para Icona. Lo matricula el 26 de Abril de 1990. Actualmente en el 2013 figura en el Registro con el mismo propietario. Nueva matrícula en la base de datos de AC.
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NAYSA adquiere este avión en EEUU, fue el N575HA, en España es matriculado el 15 de Diciembre de 1989, obtiene primero la matricula provisional EC-351, vuela como aerotaxis entre islas y haciendo tambien algún vuelo a Madeira. Por la noche vuelan entre Gran Canaria y Tenerife Sur transportando prensa. Este avión causa baja en el Registro por un grave accidente el 9 de Octubre de 1997 en Banjul debido a una fuuerte tormenta en la aproximación.
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Vemos al 43-23 en la base de hidros de Pollensa, donde en ocasiones eran basados estos hidros.
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Vista parcial de la rampa con dos B757 de Condor y uno de Air Europe. Este último lleva la bandera alemana al operar para NFD. Curiosamente poco más de un mes después de esta foto realizaría mi primer vuelo en B757 con este avión en un Ibiza - Stuttgart.
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