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Este avión es dado de alta en losprimeros meses de 1990, es dedicado a la paquetería y carga poco voluminosas, durante un tiempo voló para MRW, que es la foto que mostramos, en Febrero de 1995 es vendido a Holanda siendo matriculado PH-FWC.
Modelo de avión y compañía nuevos en Aviation Corner.
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En la entonces terminal intenacional, hoy creo que la T1, con destino europeo seguramente en una mañana con algo de neblina. Una cinta de equipajes ya puesta, falta el pasaje. esta vez no hacen falta las jardineras, está en finger.
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Con la política de desarrollo de la Cía. estos ATR´s vinieron a sustituir a los CN-235. Aquí podemos ver al EUJ repostando combustible en una de sus escalas en TFN.
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Air Force ONE matricula 28000 con su antecesor el 26000 un B707 que transporto al extinto Presidente JFK a Dallas en el dia de su asesinato . Las aeronaves estaba estacionadas en Posición numero 18 en la Plataforma del Aeropuerto EZE Ministro Pistarini , las mismas transportaron al Presidente de EEUU y a su comitiva en visita oficial a Argentina en el año 1990 .
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British Midland operó durante los años 80 y 90 DC-9s de las series 10 y 30. Este en concreto entre 1990 y 1996
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El "Puerta de Alcalá" o "Empresa Municipal de Transportes" jejeje en remoto. La foto está escaneada y de baja calidad. sujetaba la cámara entre el salpicadero y el cristal de la furgoneta de equipajes que conducía aquella noche.
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Este avión bautizado "Galicia" se matricula el 9 de Mayo de 1973 vuela principalmente en vuelos nacionales e internacionales europeos, en el año 1995 se rematricula como EC-GCI. Tambien voló en el continente africano en la linea de Las Palmas a Lagos o Dakar.
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Este avión causa alta en Futura el 27 de Agosto de 1990, vuela durante 7 años en la Cía. ya que es vendido en Nov. de 1997 a Brasil y se matrícula como PT-TDB.
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Mi pequeño homenaje a la desaparecida Spanair.
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Pude cazar a este Mystere 20 durante un descanso de su trabajo de comprobación del ILS de Tenerife-Sur. Detras podemos ver parcialmente a un 757 de LTE.
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Comenzó a volar este avión con matrícula EC-EVY. Aquí lo podemos ver en TFN en el año 1990, imagen ya para la historia, pues por desgracia anoche dejó de operar Spanair y su preciosa estampa sólo quedará en el recuerdo. Mi solidaridad y mis mejores deseos para toda la familia SPANAIR.
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NAYSA desde su fundación se dedicó al aero-taxi y transporte de mercancias poco volumunosas así como al transporte de la prensa entre islas. Ya en época reciente dejó a un lado el aro-taxi para dedicarse al transporte regular integrando en este comercio a la más conocida Binter Canarias de la que es propietario.
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Este avión fue el ex Air Europe G-BRJD, es dado de alta en el Registro el 8 de Enero de 1990, vuela en Air Europa el invierno y el verano de ese año y en Octubre es devuelto a Air Europe, recuperando su primitiva matrícula. Aquí lo podemos ver en TFS en su primera visita a la isla, recien llegado a la compañía.
Nuevo Registro en AC.
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Este Fokker de Panair Lineas Aereas es operado para TNT. Causa alta en Junio de 1990 y vuela para la carguera internacional hasta Agosto de 1991 en que es rematriculado en Hong Kong como VH-FNR. Compañía y registro nuevas en AC.
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El 25 de Junio de 1990, causa alta en Air Europa, viene procedente de Air Europe británica, empresa madre, vuela en Air Europa hasta Diciembre de este mismo año que regresa a la Cía. britáqnica con matrícula G-BRJF.
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Durante el verano es frecuente la visita de aviones del Grupo 45 a Palma. Aquí vemos al T.17-1 poniendo en marcha para su regreso a Madrid.
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Este helicóptero es adquirido en Alemania por el Ministerio de Agricultura en el año 1987. Fue operado por Helicsa en la lucha contra incendios contratado por ICONA. En fecha que desconozco es rematriculado como HU.22-08, integrandose a la flota de La Guardia Civil.
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Foto cedida por mi hermano Javier de la Cruz.
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