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Avión deportivo fabricado en Italia enteramente metálico cuatriplaza de tren fijo. Se matriculó en España el 20 de Julio de 1970, actualmente se encuentra hangarado en Cuatro Vientos.
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Se puede ver claramente que este día estaba dedicado exclusivamente al mantenimiento.
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Este CASA CN-235, corresponde a las primeras series recibidas por el Ejército del Aire, fueron de la serie 10. Aquí lo podemos ver en Granada (Santa Fé).
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El 3 de Julio de 1991 se suma a la flota de OASIS este MD-83 siendo matriculado EC-FEB, vuela con la compañía hasta Noviembre de 1993 en que es devuelto a la compañía de Leasing y matriculado en Irlanda EI-BTU.
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Iberia da de alta en el Registro a este MD-87 el 18 de Julio de 1990, es bautizado "Ciudad de Almería", vuela con Iberia hasta 1 de Abril de 2008 que es retirado del servicio.
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La flota de MD-87, vino a sustituir a la de DC-9, aqupodemos ver al "Ciudad de Zaragoza" en Barajas. Este avión fue dado de alta en el Registro el 23 de Julio de 1990, siendo retirado del servicio en el año 2005.
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El 20 de Mayo de 1991 este avión pasa a engrosar la flota de Binter Mediterráneo, voló tambien con matrícula provisional EC-012 y en Marzo de 1993 es vendido a la compañía argentina Austral, siendo matriculado LV-VGV.
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Este MD-87 comienza a volar con matrícula provisional EC-303, hasta que obtiene la matrícula definitiva EC-EYY, se le bauutiza "Ciudad de Barcelona", vuela con Iberia hasta Diciembre de 2007 en que es vendido a Uganda, siendo matriculado 5X-UGA.
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Este avión ejecutivo pertenació al Real Banco Zaragozano aunque siempre estuvo operado por Gestair, comenzó a volar con matrícula provisional como lo podemos ver en esta foto en Los Rodeos, posteriormente tomaría matrícula definitiva EC-FDL. Vuela desde el año 1991 hasta Setbre. de 1996 en que es dado de baja por venta a un operador de USA, donde es matriculado N668EA.
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Este avión lo adquiere LTE en USA, es matriculado el 18 de Mayo de 1990, siendo bautizado "Bluebird IV",presta servicio hasta Octubre de 1993 en que causa baja en el Registro,es trasferido a LTU, siendo matriculado D-AMUK.
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El 6 de Julio de 1990 es matriculado por Drenair y vuela hasta 1999 en que pasa a Stellair. En Febrero de 2007 causa baja y es vendido en USA donde es matriculado como N19BX.
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En la entonces terminal nacional de Barajas, hoy creo que la T2, una fria madrugada de enero esperando para salir por la mañana. Nuestro querido A300 espera en rampa. Foto escaneada
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Nueva matrícula en AC. Este avión entra en servicio con Drenair el 21 de Diciembre de 1990 y vuela hasta Mayo de 1995 en que es retirado de servicio.
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Este avión es adquirido en USA por la Cía. Iberia y es matriculado en Abril 1990 como EC-291, posteriormente el 26 de Junio de 1990 es rematriculado como EC-EUD y posteriormente, en 1998, como EC-GRL y bautizado "Ciudad de Toledo", causando baja en 2005 cuando es adquirido por Spanair.
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msn 18941, "Château de Dampierre", dd 9.2.1966 Propiedad del Museo del Aire y del Espacio desde 1983, en la época que lo fotografié (Le Bourget 1991) presentaba una imagen inmejorable. Las fotos que he visto posteriormente lo muestran en una situación bastante peor. Nuevo en BD
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Enero 1991, verano australiano. Con este Nimbus con motor para despegue autónomo, volamos con su propietario una ida-vuelta a 180 Kms al Norte de Tocumwal NSW Australia, con una duración total del vuelo de 4 horas incluido el remolque por avión. Imponente el paisaje autraliano de New South Wales.
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Este avión es adquirido directamente del fabricante americano, causando alta en el Registro el 14 de Enero de 1991, es bautizado "Ciudad de Mahón" y vuela con Iberia hasta el mes de Julio del 2008 en que es adquirido por Pronair, es rematriculado EC-KRV y bautizado "Ciudad de Espiel". Finalmente lo adquiere la Compañía Saicus Air en Julio del 2010.
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Vemos al "Avanti" aún con matrícula provisional, mas tarde tendría la matrícula definitiva EC-FKL. Este avión con turbinas propulsoras fue operado por Gestair.
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Para formarse Meridiana en España, se realiza tras la fusión de L.A.C., Universair y un compañía de Aero-taxis radicada en Barcelona. Su flota se componian de MD-83 y BAe-146. La Cía. cesó sus operaciones por dificultades económicas el 15 de Oct. de 1992.
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Este avión causa alta en OASIS en Agosto de 1990 y opera con esta compañía hasta Octubre de 1993 en que es rematriculado en Suecia como SE-DPS.
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