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-Fue la primera vez que veia este avion y creo que todos los que estabamos allí alucinamos.
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-Detalle de la pertiga de reabastecimiento que utilizaba el "RF" español.
-"PHANTOMS FOREVER"
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Este avión causa alta en L.T.E. el 17 de Enero de 1992´
en USA fue el N524EA,causando baja en Abril de 1996 y
toma matrícula alemana D-AMUU.
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Coincidencia, el avión esta bautizado como "Isla de la Cartuja" y lleva el logotipo de la Expo.92 de Sevilla.
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Muchos Dc-8, como éste de Cargosur, acabaron sus días desempeñando el papel de cargueros.
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El Electra, del que se derivó el famoso antisubmarino Orion, fue el último cuatrimotor de hélice de Lockheed. Tuvo escaso éxito ante la llegada de los reactores pasando a desempeñar el papel de cargueros como éste, tras el cual hacen cola para despegar los dos aviones de Iberia
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Al igual que los Electra de Lockheed, los Vanguard terminaron sus días trnsformados en cargueros, como éste Air Bridges. El Vanguard fue el último cuatrimotor a hélice diseñado en Gran Bretaña.
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En este B-757 podemos ver la librea que lucían los aviones de Air Europa en aquellos años.
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Despues de largos años en la flota de Iberia,pasó este avión a la flota de Aviaco.
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Para mí el 757 de Boeing es sin duda uno de los airliners más elegantes que han volado jamás.
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Podemos ver a este avión componente del Grupo 43 de Torrejón destacado durante el verano en Mallorca.
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Aquí podemos ver al B-737 FKI, que según el amigo José Mª.Rebés,no está en la base de datos.A pesar de estar en Air Europa, desconocía la vida de éste avión despues de su paso por Air Europa.Muchas gracias por la información.
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Este Hercules visto en Palma,pertenece al Ala 31 de Transporte con base en Zaragoza es el 31-06.El 9 que lleva en el morro corresponde a la designación de cola,que es el T.10-9.
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Los habituales Fokker de Aviaco de los 80 y primneros de los 90 que cubrían rutas como Málaga - Melilla, Madrid - La Coruña, Reus o San Sebastián y otras interislas.
Escaneado de diapositiva.
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Ese año los alumnos de la EVSM sustituimos casi siempre los Blanik por Twin Astir, que perdonaba bastante menos los errores que el anterior
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Curioso híbrido que mezclaba, con un resultado nada malo por cierto, las libreas de Aer Lingus y Viva. Lo operó esta última unos pocos meses en el invierno 92-93 (matrículas EC-279 y EC-FQP) siendo luego traspasado a Futura
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Imagen atípica donde vemos juntos al Mirage-IIIEE y al EF-18A(C.15-64/ex12-22 ahora 15-34), en una calurosa mañana de verano en Manises.
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En mi segundo viaje a Palma de Mallorca, aún volaban por Europa unos pocos Caravelle. Aero Jet había nacido de las cenizas de City Jet y suspendió operaciones en enero de 1996. Escaneado de diapositiva.
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