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Este Catalina (en realidad un Canso construido por Canadian Vickers) ya era un veterano que habia volado con la Real Fuerza Aérea Canadiense (11042) y después para el Gobierno de Quebec (C-FPQF, Tanker 11).
Aquí lo vemos despegando en su vuelo de entrega hacia Atenas para Athenian Airlift.
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Serial P33 presente en el salón de Farnborough 1994
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Aparatao fabricado en 1978 y por entonces propiedad de una sociedad llamada Wind Ltd.
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Serial 19409, entró en servicio en 1969 con Braathens. Estuvo operativo hasta 2005 siendo su último dueño la peruana Nuevo Continente
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Tiempos en los que se veían una buena variedad de A300 en Heathrow.
Este es el msn 189, fue propiedad de Olympic entre 1982 y 1999. La decoración que vemos fue adoptada en los 90 y era basicamente igual que la anterior pero con un tonalidad azul más clara
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Entregado a Transavia en 1986, el PH-HVG fue subalquilado a TAESA por cuatro temporadas de invierno de 1993 a 1997, de ahí el timón de cola de TAESA que se muestra en esta foto.
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El "City of Kennasaw", perteneciente al VR-46.
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Número de construcción 112. Fabricado en 1988. Pasó a lo largo de finales de los 80 y hasta mediados de los 90 porr diversas compañías británicas aparte de Brymon, caso de British Midland o London City Airways. Acabó como 9M-TAL en Berjaya Air de Kuala Lumpur. Dado de baja en 2014
Nuevo en AC
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Los sudafricanos de Atlas presentaron en el Salón de Farnborough 1994 el prototipo del ACE (All Composite Evaluator) en conjunción con Aerotek. Un año después la aeronave sufrió un accidente y el proyecto fue abandonado.
Primera aparición en AC
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Bajo el camuflaje que se habia aplicado para la Guerra del Golfo, este Mirage 2000N dejaba mostrar el esquema gris verde estándar de la Armeé de L'Air.
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